新日鐵住金為實(shí)現將該公司建設成綜合實(shí)力世界第一企業(yè)的目標，在其現行中期（2015-2017財年）經(jīng)營(yíng)計劃中將繼續發(fā)揮“技術(shù)先進(jìn)性”，該公司的研發(fā)中心（RE Center）將承擔引領(lǐng)作用。新日鐵住金技術(shù)開(kāi)發(fā)的基本戰略之一是與用戶(hù)建立牢固的協(xié)作關(guān)系，這種協(xié)作關(guān)系在汽車(chē)領(lǐng)域最具代表性。研發(fā)中心的“AUTO LAB”部門(mén)圍繞汽車(chē)用鋼相關(guān)技術(shù)向用戶(hù)提出綜合解決方案。

“AUTO LAB”開(kāi)設于2010年，主要是為汽車(chē)及零部件企業(yè)實(shí)現“超輕量鋼制車(chē)身”提出多樣化技術(shù)而設置。展示室內陳列著(zhù)采用新日鐵住金獨有技術(shù)開(kāi)發(fā)的汽車(chē)面板以及成形零部件等。不僅展示了“高性能冷軋鋼板”、“1770MPa級熱沖壓板”等最先進(jìn)鋼板，還展示了“高強鋼彈性變形回復預測評價(jià)技術(shù)”、“液壓成形加工技術(shù)”等使用難以加工的高強鋼為原料的成形技術(shù)、焊接方法等?！癆UTO LAB”可針對材料、結合結構、施工方法等提供綜合性解決方案。

新日鐵住金可根據每位用戶(hù)和車(chē)型制定車(chē)體輕量化目標，對何時(shí)、在何部位、采用何種技術(shù)等進(jìn)行周密規劃。
高強鋼的進(jìn)一步高強度化是未來(lái)的重大課題之一。燃油消耗規定日益嚴格和車(chē)身沖擊安全基準升級均對高強鋼進(jìn)一步高強度化提出了要求。例如，易于提高強度的補強材料——防撞鋼梁目前的最高強度為1760MPa，而預計在10年后將需要達到2450MPa；目前1180MPa的骨架部件強度未來(lái)將可能提高至1960MPa。

新日鐵住金將還圍繞日本政府在經(jīng)濟增長(cháng)戰略中提出的“實(shí)現氫能社會(huì )”進(jìn)行材料開(kāi)發(fā)?！疤貏e開(kāi)發(fā)2號樓”是新日鐵住金研發(fā)中心進(jìn)行氫氣相關(guān)試驗的地方。將金屬材料暴露在高壓氫氣或液態(tài)氫氣中，對該狀態(tài)下材料的耐久性進(jìn)行測試。進(jìn)行氫氣中的抗拉試驗和疲勞試驗，長(cháng)年采集大量世界上鮮有的數據。在豐富的研究知識基礎上，新日鐵住金已研制生產(chǎn)了高壓氫氣配管用不銹鋼HRX19，2013財年以后日本建設的氫氣站已經(jīng)全部采用該產(chǎn)品。另外，該公司還開(kāi)發(fā)了適用于液態(tài)氫的耐低溫特性?xún)?yōu)異的新鋼種“STH2”。
工藝技術(shù)開(kāi)發(fā)方面，對高爐“極限操作技術(shù)”的研發(fā)是新日鐵住金的重點(diǎn)課題之一。在該公司研發(fā)中心有一個(gè)將名古屋3號高爐的上部以1/3尺寸重現的“裝入物分布評價(jià)試驗裝置”，高度約30m，為世界同類(lèi)型最大裝置。該裝置在從上部投入鐵礦石、焦炭時(shí)，可在常溫下對這些原料在高爐內部如何堆積進(jìn)行調查。將此試驗結果與模擬數據、操作中的高爐實(shí)際數據相結合，規劃出實(shí)際高爐理想的原料填充條件?？汕袑?shí)降低因填充條件變化造成的成本費用。

新日鐵住金技術(shù)開(kāi)發(fā)的特色之一是在研發(fā)（R&D）基礎上增加施工，即R&D&E，這樣，能夠保證新產(chǎn)品、新工藝從研發(fā)到實(shí)用化的迅捷推進(jìn)。