“工程機械行業(yè)還是以傳統制造業(yè)為主，全球整體存在產(chǎn)能過(guò)剩。落到中國，當經(jīng)濟增速低于兩位數時(shí)，就會(huì )出現產(chǎn)能過(guò)剩?！敝新?lián)重科掌門(mén)人詹純新坦言。
　　2013年，世界政治經(jīng)濟局勢動(dòng)蕩未止，與全球基礎設施建設高度相關(guān)的工程機械行業(yè)，也面臨前所未有的挑戰。上半年，全球主要工程機械制造商營(yíng)業(yè)利潤深跌42%，各企業(yè)通過(guò)采取加速去庫存與縮減成本的方式，熬度“寒冬”，進(jìn)一步凸顯了形勢的嚴峻性。
　　同樣凜冽的產(chǎn)業(yè)氣候，也蔓延至中國。當前，中國已經(jīng)成為全球最大的工程機械市場(chǎng)，年銷(xiāo)售額超過(guò)5000億元人民幣（約800億美元）。但2012年以來(lái)，中國工程機械企業(yè)經(jīng)歷了幾乎同樣強度的沖擊。
　　然而，在這個(gè)擁有14億人口的新興市場(chǎng)，“新型城鎮化”甫一提出，全世界就接收到了“新一輪投資即將啟動(dòng)”的強烈信號，越來(lái)越多的目光投向中國，越來(lái)越多的企盼寄予這一市場(chǎng)。
　　眾所周知，在人口紅利、對外貿易等傳統競爭優(yōu)勢發(fā)生變化時(shí)，整個(gè)中國正著(zhù)手推動(dòng)各產(chǎn)業(yè)的創(chuàng )新升級，努力向全球價(jià)值鏈的高端攀升，任務(wù)越發(fā)艱巨與緊迫。2008年全球金融危機以來(lái)，中國工程機械企業(yè)群體，正是憑借技術(shù)基礎與創(chuàng )新能力，不斷加速產(chǎn)業(yè)升級、融入全球的宏大進(jìn)程。2012年以來(lái)，徐工集團收購德國施維英、中聯(lián)重科全資持有CIFA、三一重工收購大象，正是近年來(lái)中國企業(yè)借力技術(shù)創(chuàng )新、整合全球資源的集中體現。
　　中國工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)蘇子孟表示，今后很長(cháng)一段時(shí)間內，中國將繼續作為世界經(jīng)濟復蘇和增長(cháng)的重要引擎。隨著(zhù)全球尤其是中國經(jīng)濟調整的深入推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系的完善升級，市場(chǎng)競爭環(huán)境和規則的變化，增長(cháng)節奏的調整等，中國工程機械行業(yè)在發(fā)展模式和成長(cháng)質(zhì)量等方面，將實(shí)現跨越式提升。
　　多位業(yè)內領(lǐng)軍人物表示，低增速并不意味著(zhù)工程機械的市場(chǎng)變小了，反而是企業(yè)練好內功的機會(huì )。
　　一位華北地區的經(jīng)銷(xiāo)商表示，從行業(yè)趨勢來(lái)看，行業(yè)內的設備運行時(shí)間已經(jīng)告別前兩年的大幅下滑，目前同比企穩，甚至略微上行。
　　詹純新也認為，行業(yè)收縮期正是企業(yè)自我整理的關(guān)鍵時(shí)期。自2012年四季度以來(lái)，中聯(lián)重科主動(dòng)調整經(jīng)營(yíng)策略，由以追求規模增長(cháng)為核心調整為以追求經(jīng)營(yíng)質(zhì)量為核心。2013年半年報顯示，中聯(lián)重科的變革紅利已經(jīng)開(kāi)始兌現，二季度實(shí)現了銷(xiāo)售回暖，單季營(yíng)業(yè)收入及凈利潤分別增長(cháng)138%和290%；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生現金流量?jì)纛~11.57億元，同比增長(cháng)97.47%。
　　龍頭強勢
　　全國前50家工程機械企業(yè)中，26家企業(yè)銷(xiāo)售額實(shí)現增長(cháng)，其中歐美企業(yè)有19家。與此同時(shí)，24家企業(yè)銷(xiāo)售額下滑，其中亞洲企業(yè)18家。從中不難看出，雖然美國、歐洲市場(chǎng)復蘇并不給力，但相比其他國家而言，這些幾乎都經(jīng)歷過(guò)一個(gè)甚至數個(gè)經(jīng)濟周期波動(dòng)的歐美企業(yè)，依靠積累的經(jīng)驗和實(shí)力在全球范圍內出色完成了一場(chǎng)逆襲。
　　不過(guò)，50家企業(yè)盈利利潤總額為210.75億美元，同比下降5.46%，其中，只有15家企業(yè)營(yíng)業(yè)利潤出現增長(cháng)。
　　中國企業(yè)業(yè)績(jì)與之前形成巨大落差，無(wú)論從增長(cháng)能力還是榜單排位上來(lái)看，中國軍團都出現大面積下滑。
　　中國工程機械企業(yè)這種變化與國內市場(chǎng)波動(dòng)有關(guān)。自2011年4月以來(lái)，我國的工程機械行業(yè)由兩位數的“高速增長(cháng)”時(shí)期跌至“中速增長(cháng)”時(shí)期。國內各工程機械企業(yè)向高端進(jìn)取的趨同戰略選擇將行業(yè)帶入一個(gè)后競爭時(shí)代。
　　徐工集團董事長(cháng)王民清晰地指出了行業(yè)和自己企業(yè)破解難題的路徑：“中國的工程機械企業(yè)已經(jīng)掌握了90%的技術(shù)，最尖端的技術(shù)還有10%，這些尖端技術(shù)掌握在很少的企業(yè)手里。作為優(yōu)秀的企業(yè)，要匯集最優(yōu)秀的人才，以更多的精力來(lái)瞄準這10%的技術(shù)難題，用技術(shù)突破，來(lái)實(shí)現企業(yè)發(fā)展?！?br /> 　　為攻克這一難關(guān)，徐工集團加快全球化布局的腳步。作為徐工第一個(gè)海外制造基地的巴西制造公司今年7月底已投產(chǎn)試運行。徐工在波蘭、烏茲別克斯坦、阿根廷、馬來(lái)西亞、印度等國家的企業(yè)也已經(jīng)陸續投產(chǎn)。10月12日，徐工集團歐洲有限公司在德國的歐洲研發(fā)中心正式運營(yíng)。今年前三個(gè)季度，徐工移動(dòng)式起重機市場(chǎng)占有率繼續保持全球第一，前三季度實(shí)現營(yíng)業(yè)收入580億元，出口創(chuàng )匯7.1億美元。
　　此外，雖然行業(yè)整體上還陷于增長(cháng)停頓，但是龍頭企業(yè)依然保持著(zhù)增長(cháng)。
　　除中聯(lián)重科外，安徽合力就是一個(gè)例子。該公司一位負責人表示，公司三季度預計能保持20%左右的增速，“全年估計也可以?！?br /> 　　究其原因，叉車(chē)下游面對的是工業(yè)市場(chǎng)，與挖掘機、裝載機面對的建筑下游市場(chǎng)有所區別。此外，近年來(lái)電商大戰使下游倉儲物流的渠道建設欣欣向榮，這也反哺了叉車(chē)制造企業(yè)。
　　受下游項目投資影響小的還有路面機械。常林股份的一位工作人員表示，近幾年新農村建設比較熱，其中的村村通及相關(guān)的路面硬化工程帶動(dòng)了對路面機械的需求。
　　與此類(lèi)似的還有隨車(chē)起重機。數據顯示，在國外有1/5的卡車(chē)出廠(chǎng)時(shí)帶有起重機，在中國僅有百分之一，一位行業(yè)分析師表示，“工程機械企業(yè)應該更注重城鎮化建設中的細分需求，以及機械化提升的趨勢?！?/p>