9月份以來(lái)，受夏休之后歐洲市場(chǎng)去庫存情況良好、歐洲債務(wù)危機有所緩解，以及歐元區制造業(yè)PMI(采購經(jīng)理指數)在8月份達到51.4%等利好因素影響，歐洲鋼鐵市場(chǎng)出現一輪價(jià)格上漲，比如，熱軋板卷價(jià)格在8月份出現20歐元/噸~30歐元/噸的漲幅。對此，一些觀(guān)點(diǎn)認為，歐洲鋼鐵業(yè)或已經(jīng)開(kāi)始復蘇。

　　但是，一些分析人士稱(chēng)，歐洲鋼材市場(chǎng)出現小幅回升更多的是經(jīng)濟體運行中的“反復無(wú)?！?，并不是市場(chǎng)真正意義上的需求好轉，此前，鋼價(jià)的上漲更多是受?chē)H鋼市整體好轉的影響。而受整體需求不足和區域消費低迷的影響，10月初，南歐板卷價(jià)格持續下滑，北歐板卷價(jià)格則下滑預期強烈。

　　另一些分析機構明確指出，歐洲鋼鐵業(yè)面臨的根本問(wèn)題還是結構性問(wèn)題。甚至有國外媒體稱(chēng)，受結構性問(wèn)題影響，當前的歐洲鋼鐵業(yè)已經(jīng)進(jìn)入深度危機。

　　“唱衰”之聲不絕于耳10月8日，俄羅斯耶弗拉茲集團海外業(yè)務(wù)部負責人帕維爾(Pavel)對彭博社表示，歐洲市場(chǎng)至少還有兩年時(shí)間才能脫離困境，而美國鋼鐵需求已經(jīng)出現真正好轉，“歐洲目前還沒(méi)有解決經(jīng)濟環(huán)境上的基本問(wèn)題”。該負責人稱(chēng)，歐洲一些地區的產(chǎn)能過(guò)剩已經(jīng)達到30%~45%?！皻W洲汽車(chē)業(yè)的生產(chǎn)情況近來(lái)是二戰以后最差的，雖然近期有好轉跡象，但是投資水平依然較低。而且，南歐地區建筑業(yè)供應過(guò)剩，除非完全清除庫存，否則市場(chǎng)不會(huì )出現復蘇?！?/p>

　　國際評級機構穆迪今年6月份發(fā)布分析報告“看空”歐洲鋼鐵業(yè)。該機構稱(chēng)，我們對歐洲鋼鐵業(yè)在未來(lái)12個(gè)月~18個(gè)月的評級都維持“負面”，關(guān)鍵還是在于鋼材價(jià)格被壓制?！拔覀冋J為需求疲軟、產(chǎn)能利用率小于75%和原料價(jià)格下跌都將使得市場(chǎng)價(jià)格承壓，不僅僅是熱軋板卷產(chǎn)品，而且建筑用長(cháng)材和交通運輸用高強鋼材，以及不銹鋼價(jià)格都將呈現跌勢?！?/p>

　　而印度鋼企塔塔鋼鐵在8月份歐洲市場(chǎng)價(jià)格出現漲勢時(shí)表示，預計今年底歐洲市場(chǎng)的需求會(huì )復蘇。該公司歐洲分公司主管卡爾稱(chēng)：“近來(lái)，我們發(fā)現歐洲經(jīng)濟出現了積極的復蘇信號，尤其在英國?！痹摴景l(fā)言人表示：“我們在汽車(chē)、電梯、挖掘、包裝、能源和電力以及鐵路等領(lǐng)域發(fā)現需求好轉，為此推出一些新品以更好地服務(wù)市場(chǎng)，跟進(jìn)市場(chǎng)的最新變化?！?/p>

　　不過(guò)，針對塔塔對于歐洲市場(chǎng)好轉的判斷，金模鋼鐵網(wǎng)首席分析師羅百輝認為，在目前整個(gè)宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境仍然較脆弱的情況下，歐洲經(jīng)濟和鋼鐵需求是否出現持續性復蘇和增長(cháng)還有待觀(guān)察，而且歐洲鋼鐵潛在的需求動(dòng)力—私人消費和公共、政府支出仍然呈現下降趨勢。不過(guò)，由于市場(chǎng)去庫存情況良好，歐洲鋼價(jià)將在今年第四季度上漲。

　　羅百輝認為，歐洲鋼鐵業(yè)目前亟須解決結構性問(wèn)題，這其中供應過(guò)剩是“大問(wèn)題”，而導致這一結果的是歐洲本地區的鋼鐵需求沒(méi)有復蘇。他表示：“目前，歐洲地區的粗鋼產(chǎn)能為2億噸，需求可能只有1.5億噸~1.6億噸。而且，只要市場(chǎng)價(jià)格開(kāi)始回升上漲，就會(huì )吸引新的供應量，從而壓制價(jià)格?！绷_百輝還稱(chēng)，很多歐洲鋼企正在等待宏觀(guān)經(jīng)濟大環(huán)境出現好轉，從而帶動(dòng)市場(chǎng)復蘇，但是短期內鋼價(jià)不會(huì )有任何顯著(zhù)性的上漲。

　　歐洲鋼鐵業(yè)的供應過(guò)剩問(wèn)題，主要還是該地區的需求縮減導致。眾多數據也顯示，今年歐洲鋼鐵需求下降明顯。

　　安賽樂(lè )米塔爾公司8月份的最新預測稱(chēng)，今年歐洲地區的鋼鐵需求將下降1.5%~2.5%，高于此前預計的下降0.5%~1.5%。穆迪稱(chēng)，今年歐盟27國的需求在去年下降9.6%的基礎上，將繼續下降2%~4%。摩根斯坦利的預測數據顯示，歐洲鋼鐵需求今年將在去年下降9%的基礎上繼續下降3%。路透社的數據顯示，自從2008年金融危機以來(lái)，歐洲地區的鋼鐵需求已經(jīng)下降了近30%。

　　2014年歐洲鋼鐵工業(yè)將走上穩步復蘇歐洲主要下游用鋼行業(yè)的表現也是不盡如人意。經(jīng)濟與合作發(fā)展組織(OECD)稱(chēng)，目前，歐洲地區的鋼鐵產(chǎn)能超出需求三分之一還多，導致需求呈現下降的主要原因是，歐洲兩大用鋼領(lǐng)域—建筑和汽車(chē)一直萎靡不振，下游行業(yè)不景氣不僅僅是受金融危機的不利影響，同時(shí)歐盟的財政和貨幣的緊縮政策也是主因。例如，當前，南歐地區的建筑工業(yè)活動(dòng)用鋼訂單基本沒(méi)有。而過(guò)去，該地區主要的訂單來(lái)自于政府的公共財政撥款項目，緊縮的財政和貨幣政策使得歐洲很多地區的基礎設施和公共建設項目幾乎停滯。同樣，由于經(jīng)濟不景氣，私人建筑活動(dòng)依然較少。

　　歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )(ACEA)表示，歐洲地區的汽車(chē)銷(xiāo)量去年為自1995年以來(lái)的最低，今年預計仍將繼續下降，今年上半年的銷(xiāo)售量為同比下降6.7%。

　　羅百輝分析認為，今年底將是歐洲市場(chǎng)的“拐點(diǎn)”，2014年歐洲鋼鐵工業(yè)將走上穩步復蘇。但是不可忽視的一點(diǎn)是，如果歐洲大型鋼企成功提價(jià)，就會(huì )吸引更多的進(jìn)口資源，比如近來(lái)盧比貶值導致印度進(jìn)口的熱軋板卷增多，在需求仍然疲軟的情況下，又會(huì )重走上供應過(guò)剩的“老路”。所以，該地區鋼鐵工業(yè)的“軟肋”還是需求，實(shí)質(zhì)上就是地區經(jīng)濟發(fā)展的問(wèn)題。

　　不過(guò)，根據國際鋼鐵協(xié)會(huì )的最新預測，歐盟27國的需求在2014年將增加2.1%，這對于近來(lái)被“唱空”嚴重的歐洲鋼鐵業(yè)或許是一個(gè)好消息。