焦炭期貨緣何跌跌不休?
2015年黑色產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)品價(jià)格持續跳水，不斷創(chuàng )出價(jià)格新低點(diǎn)，其中，以焦炭期貨價(jià)格領(lǐng)跌黑色產(chǎn)業(yè)鏈上下游期貨產(chǎn)品。從年初至今焦炭指數已經(jīng)從1054點(diǎn)跌至654點(diǎn)，跌幅超過(guò)37%。焦炭期貨(焦炭1603，、焦炭1605)從年初至今分別下跌37.46%與36.50%，跌幅也近三成。
中國鋼企煉焦煤平均采購成本668元
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )對標挖潛辦公室數據顯示，9月份，中鋼協(xié)對標鋼鐵企業(yè)煉焦煤加權平均折算成干基的采購成本為668.44元/噸，環(huán)比下降14.99元/噸，降幅為2.19%。
全球大宗商品貿易巨頭分析系列之來(lái)寶篇
2015年初，來(lái)寶集團流通股的空頭押注在最瘋狂的時(shí)候一度高達創(chuàng )紀錄的15.1%，主要是因為當時(shí)寶集團被研究機構指責其會(huì )計賬目缺乏透明度，存在財務(wù)造假、夸大利潤的嫌疑。2015年第三季度，來(lái)寶集團凈利潤為2468萬(wàn)美元，去年同期為1.539億美元，同比下跌了84%;營(yíng)收下跌20%，至1870萬(wàn)美元。除此之外，公告中顯示Robert van der Zalm因健康原因辭任首席財務(wù)官。
行業(yè)深陷寒冬不能自拔 煤炭電商靠什么迎來(lái)春天
作為煤炭電商的“開(kāi)山鼻祖”，東北亞煤炭交易中心(下稱(chēng)“東煤交易”)預計2015年全年煤炭成交額在200億元上下。同時(shí)，據易煤網(wǎng)總裁楊士峰透露，上線(xiàn)半年以來(lái)，易煤網(wǎng)累計成交額已經(jīng)突破117億元。
大宗商品危局
周一“暴跌”后的大宗商品市場(chǎng)周二得到一絲撫慰。在原油的沖高帶領(lǐng)下，農副、化工板塊復蘇反彈，塑料和PVC主力合約強勢上揚近4%，農產(chǎn)品基本全線(xiàn)飄紅。但黑色產(chǎn)業(yè)鏈上的煤焦、螺紋和有色品種銅鋁錫鎳等頹勢依舊。
中鋼協(xié)：11月鐵礦石進(jìn)口預警監測報告
2015年10月，鐵礦石進(jìn)口許 可證發(fā)證數量9172.79萬(wàn)噸，環(huán)比下降16.25%，金額53.04億美元，平均價(jià)格57.82美元/噸;清關(guān)數量3349.63萬(wàn)噸、金額 19.37億美元;平均海運費價(jià)格15.84美元/噸，環(huán)比上漲3.34美元/噸。1-10月，累計發(fā)證104317.60萬(wàn)噸，金額638.40億美 元，平均價(jià)格61.20美元/噸;累計清關(guān)72851.40萬(wàn)噸，金額447.88億美元;平均海運費價(jià)格14.17美元/噸。
淡水河谷大船禁靠令逐步放松
中國針對巴西礦商淡水河谷(Vale)旗下35艘Valemax(超大礦砂船)發(fā)布的禁靠管制仍在逐步放松，現已有第二個(gè)港口開(kāi)始接收這類(lèi)40萬(wàn)噸級的巨輪;此外，另有至少2個(gè)位于中國東海的泊位也即將開(kāi)放。
鐵礦石價(jià)格創(chuàng )逾六年新低
獨立經(jīng)濟學(xué)家、前摩根士 丹利亞太地區首席經(jīng)濟學(xué)家謝國忠本周曾警告稱(chēng)，中國鋼鐵行業(yè)達到減產(chǎn)臨界點(diǎn)，鐵礦石價(jià)格年底前將會(huì )跌破40美元/噸，明年價(jià)格將維持在30-40美元區 間。今年2月鐵礦石價(jià)格仍高于60美元/噸時(shí)，謝國忠就預計今年價(jià)格會(huì )跌破40美元/噸。青島港62%品位鐵礦石價(jià)格上周下跌6.7%，為連續第六周下 滑。年內此前低位見(jiàn)于7月8日，當時(shí)價(jià)格跌為44.59美元/噸。
旺季不旺，淡季更淡成為時(shí)下鋼市的一種常態(tài)
時(shí)下進(jìn)入鋼材消費淡季，需求在萎縮，供大于求矛盾更為突出，鋼材市場(chǎng)難見(jiàn)起色，鋼材價(jià)格繼續呈盤(pán)整下行態(tài)勢，后期繼續低位運行。
鋼市低迷運行或為常態(tài) 未來(lái)路在何方
中國工程院原副院長(cháng)、全國政協(xié)人口資源與環(huán)境委員會(huì )副主任干勇在2015中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈電商高峰論壇上表示：“現有電商平臺覆蓋通用型鋼材4億噸左右的市場(chǎng)預期容量，但目前電商解決了1億噸左右，還有很大發(fā)展空間?！睙o(wú)疑，目前因傳統渠道萎縮和鋼鐵行業(yè)形勢低迷，在產(chǎn)能過(guò)剩情況下，越來(lái)越多的鋼鐵電商涌現出來(lái)，但目前短期現狀也僅僅處于摸索階段，贏(yíng)利仍十分困難，不過(guò)隨之興起的鋼鐵物流公司也在不斷發(fā)展，減少產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節的成本或將有利于走出企業(yè)一條自己的道路。
期貨遭遇洗竊 鋼材現貨依舊趨下
從24日盤(pán)面來(lái)看，螺紋鋼1601合約即將完成移倉，鐵礦石還沒(méi)有開(kāi)始移倉，那么就等多頭的徹底投降。而螺紋1605合約價(jià)格沒(méi)有1601合約高，說(shuō)明市場(chǎng)已經(jīng)對明年的預期還是不好，否則螺紋鋼的遠月不會(huì )這么低，按照慣例，應該是1605高于1601的價(jià)格。不過(guò)對于當前國內鋼市來(lái)看，孰高孰低已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了。預計明日螺紋鋼期貨做空和做多者博弈加劇，價(jià)格區間震蕩明顯，但跌勢會(huì )收窄，鐵礦石和熱軋卷板期貨有震蕩趨上勢頭表現。
成交受雨雪天氣愈發(fā)清淡 熱軋價(jià)格窄幅盤(pán)整
11月24日熱卷指數66.98點(diǎn)，較上一交易日下跌0.15%。24日熱卷1601震蕩走高，收1729漲1.41%。24日熱軋市場(chǎng)價(jià)格窄幅盤(pán)整，杭州、南京、南昌、武漢、鄭州、石家莊及蘭州市場(chǎng)價(jià)格下跌10-20元/噸，北京及西安市場(chǎng)價(jià)格上漲10-20元/噸。24日，全國24個(gè)市場(chǎng)4.75mm熱軋板卷價(jià)格為1877元/噸，較上一交易日下跌3元/噸。
簡(jiǎn)評：鋼廠(chǎng)在原材料下跌的刺激下，主動(dòng)減產(chǎn)更加困難，熱卷高開(kāi)工率勢必持續影響，市場(chǎng)一時(shí)難以走勢弱勢格局，而目前市場(chǎng)低位報價(jià)已跌破1700元/噸，因此，預計短期市場(chǎng)全面跌破1700元/噸的整數關(guān)口概率較大。
建材市場(chǎng)價(jià)格弱勢盤(pán)整 成交不佳
24日建材現貨市場(chǎng)價(jià)格繼續走低。上海、杭州、南京、合肥、南昌、廣州、長(cháng)沙、武漢、鄭州、天津、太原、哈爾濱、重慶、成都、西安、蘭州市場(chǎng)價(jià)格下跌10元-40元/噸?，F全國市場(chǎng)HRB400(20MM)均價(jià)在2000元/噸，較上一交易日價(jià)格下跌12元/噸。
簡(jiǎn)評：目前價(jià)格已經(jīng)跌至低位，鋼廠(chǎng)生產(chǎn)處于盈虧邊緣或者已經(jīng)虧損，而貿易商也由于持續陰雨天氣導致出貨不暢。綜合來(lái)看，市場(chǎng)弱勢運行的態(tài)勢難以改變，近期價(jià)格可能繼續震蕩下行。
商家回款壓力大 中厚板價(jià)格加速下跌
昨日中厚板指數較上一交易日下跌0.48%。截止到24日全國23個(gè)主要市場(chǎng)中板平均價(jià)格加速下跌。8mm中厚板平均價(jià)格較上一交易日下跌10元/噸，其中西安下跌20元/噸。20mm中厚板平均價(jià)格較上一交易日下跌11元/噸，其中天津下跌80元/噸。20mm低合金板平均價(jià)格較上一交易日下跌12元/噸，其中上海下跌20元/噸。
簡(jiǎn)評：從周邊鋼廠(chǎng)情況來(lái)看，近期普遍均存在明顯的虧損，但是考慮到整體現金流的原因，實(shí)際進(jìn)行停產(chǎn)檢修的企業(yè)依舊較少，短期供應面的壓力尚存。除少數受資源沖擊不大的地區價(jià)格處于弱勢盤(pán)整外，其余地區普遍小幅下行。預計短期國內中厚板價(jià)格延續小幅下行趨勢。
供需兩不旺 冷軋價(jià)格弱勢難改
昨日上海冷軋板卷市場(chǎng)價(jià)格小幅趨弱。據了解，由于市場(chǎng)成交持續不暢，導致市場(chǎng)部分資源價(jià)格出現小幅松動(dòng)。后市來(lái)看，上海市場(chǎng)冷軋板卷價(jià)格將處于多方博弈的狀態(tài)下，一方面，時(shí)值月底年關(guān)供需雙方資金鏈偏緊、鋼材期貨持續陰跌導致市場(chǎng)看空心態(tài)加劇;另一方面，鋼廠(chǎng)目前已不再僅僅局限于對貿易商進(jìn)行限價(jià)，而是通過(guò)減產(chǎn)或是減少本地市場(chǎng)投放量等措施來(lái)力保本地價(jià)格穩定。
簡(jiǎn)評：但因臨近冬季訂貨易出現虧損，市場(chǎng)補貨意愿不強。預計國內冷軋市場(chǎng)整體仍以弱勢運行為主。鋼廠(chǎng)目前已不再僅僅局限于對貿易商進(jìn)行限價(jià)，而是通過(guò)減產(chǎn)或是減少本地市場(chǎng)投放量等措施來(lái)力保本地價(jià)格穩定。
鋼市跌跌不休 供需失衡是“病根子”
煤炭、鋼材、有色金屬作為工業(yè)消費品，在供給消費兩端的擠壓下始終呈現弱勢運行的格局。業(yè)內人士表示，一方面，在逆周期的背景下，消費呈現逐級回落的特征，從制造業(yè)PMI的運行以及工業(yè)增加值、發(fā)電用電的統計數據上就能得出結論，消費減弱是工業(yè)品持續走低的重要因素;另一方面，產(chǎn)能過(guò)剩的現象始終沒(méi)有得到緩解，而銷(xiāo)售不暢導致庫存增加。臨近年終，企業(yè)資金回籠壓力漸漸增大，集中拋售令價(jià)格再度承壓。與此同時(shí)，美聯(lián)儲加息預期令美元保持強勢，國際大宗商品市場(chǎng)承壓。
型材 成交乏力將致“進(jìn)退兩難”
從需求方面來(lái)看，當前終端市場(chǎng)尚無(wú)好轉的跡象，而且隨著(zhù)天氣的寒冷將愈發(fā)萎縮;原料市場(chǎng)方面，鋼坯價(jià)格仍在不斷下滑，鋼廠(chǎng)只能隨之降價(jià)出貨，因而無(wú)法對型材價(jià)格形成成本支撐。目前，型材廠(chǎng)家盈利困難，甚至倒掛生產(chǎn)，近期軋線(xiàn)開(kāi)工率明顯下滑，這將在一定程度上緩解型材市場(chǎng)的資源供給壓力，有助于型材價(jià)格進(jìn)行理性修復。因此，當前的型材市場(chǎng)正處于多重因素相互博弈的僵持格局，短期內型材價(jià)格上漲或下跌的空間都不大，在無(wú)重大利好或者利空消息打破僵局的前提下，短期內型材市場(chǎng)很難有所突破。
年關(guān)逼近 2015年鋼市還存在反彈機會(huì )嗎?
目前經(jīng)濟下行壓力較大，房地產(chǎn)、制造業(yè)萎縮嚴重，鋼鐵行業(yè)有望進(jìn)入去產(chǎn)能化實(shí)質(zhì)性階段。礦價(jià)、鋼價(jià)均創(chuàng )下歷史低位，鋼企全面虧損，部分鋼廠(chǎng)要求貿易商限價(jià)出貨，或聯(lián)合保價(jià)，但生死攸關(guān)時(shí)刻，鋼廠(chǎng)主動(dòng)減產(chǎn)檢修力度不足，因此，供需基本矛盾沒(méi)有得到根本解決，鋼價(jià)仍將延續下跌走勢。隨著(zhù)年關(guān)逼近，多數企業(yè)面臨較大的還貸壓力，從鋼廠(chǎng)到貿易商都有降價(jià)出貨回籠資金的可能，因此，從市場(chǎng)節奏上看，12月中上旬，商家或將啟動(dòng)甩貨模式，在沒(méi)有冬儲的情況下，需求將維持不溫不火的狀態(tài)，鋼市勢必還將經(jīng)歷一波下跌行情。
綠色制造 鋼鐵與汽車(chē)業(yè)的共同使命
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)、鞍鋼集團公司董事長(cháng)張廣寧在致辭中指出，鋼鐵與汽車(chē)制造同為重要的工業(yè)部門(mén)，也是產(chǎn)業(yè)鏈上密不可分的兩個(gè)行業(yè)，在保持經(jīng)濟、環(huán)境和社會(huì )可持續發(fā)展方面肩負著(zhù)共同的歷史使命。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是制造業(yè)的明星，也是最重要的鋼鐵用戶(hù)之一。中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅猛，2014年汽車(chē)產(chǎn)量2373萬(wàn)輛，連續四年保持世界第一。據測算，2014年汽車(chē)行業(yè)消費鋼材5800萬(wàn)噸，其中整車(chē)制造消費鋼材3600萬(wàn)噸。按品種劃分，板帶材3260萬(wàn)噸，占56%;棒線(xiàn)材2030萬(wàn)噸，占35%;管材及其他鋼材510萬(wàn)噸，占9%。中國國產(chǎn)鋼材在品種、規格和數量上基本滿(mǎn)足了國內汽車(chē)廠(chǎng)的需求，但與進(jìn)口產(chǎn)品相比，在性能穩定性、表面質(zhì)量、尺寸精度等方面還存在一定差距，外資品牌轎車(chē)使用的高表面質(zhì)量O5板、高強度鋼板、高品質(zhì)齒輪鋼和軸承鋼仍需進(jìn)口。隨著(zhù)汽車(chē)排放標準不斷提高，汽車(chē)輕量化成為大勢所趨，這對鋼鐵產(chǎn)品提出了更高的要求。大量采用高強度鋼板是汽車(chē)行業(yè)“節能、減排、安全”的最佳材料解決方案，采用先進(jìn)超高強度鋼板可以實(shí)現汽車(chē)減重10%-20%以上，相應節油6%-12%以上。提高鋼材強度、減薄鋼板厚度成為汽車(chē)輕量化的合理途徑和應用趨勢。張廣寧介紹，我國近年在高強度汽車(chē)板的研發(fā)生產(chǎn)方面取得了較大進(jìn)展，寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼等均可以生產(chǎn)供應高強度汽車(chē)板。如寶鋼于2002年開(kāi)始涉足高強鋼的研制開(kāi)發(fā)，歷經(jīng)十年探索，發(fā)展成為世界上可以工業(yè)化生產(chǎn)第一代、第二代和第三代系列超高強鋼的鋼鐵企業(yè)。鞍鋼作為國內主要的汽車(chē)鋼板供應商，在成功實(shí)現傳統高強鋼穩定、批量供貨后，又相繼開(kāi)發(fā)了先進(jìn)高強鋼。據了解，我國乘用車(chē)高強度鋼板應用比例一般為35%-40%，采用先進(jìn)超高強度鋼的比例不足10%，而國外在新開(kāi)發(fā)的汽車(chē)上先進(jìn)超高強度鋼比例已經(jīng)達到20%-40%。我國汽車(chē)用高強鋼未來(lái)發(fā)展潛力巨大。
鋼材需求下滑將推動(dòng)中國產(chǎn)能削減及結構調整
穆迪投資者服務(wù)公司近日發(fā)布報告稱(chēng)，未來(lái)12個(gè)月中國鋼鐵企業(yè)的盈利能力將因國內需求疲弱而進(jìn)一步惡化，但這一具有挑戰性的局面最終會(huì )在未來(lái)1-2年加快產(chǎn)能淘汰及結構調整。
鋼鐵行業(yè):把握減產(chǎn)原理 鋼鐵聯(lián)合限產(chǎn)難以實(shí)現
鋼鐵減產(chǎn)隱性成本高,難以效仿鋅企聯(lián)合減產(chǎn):對于鋼鐵和鋅產(chǎn)品而言,缺乏替代品,行業(yè)需求彈性小,是其面臨的共同特點(diǎn),從而決定了控制供給有助于改善供需、提振價(jià)格,進(jìn)而改善盈利。但是不同之處在于,鋼鐵減產(chǎn)的隱性成本遠高于鋅業(yè)。協(xié)同成本方面:鋅業(yè)行業(yè)集中度較高,排名前十的企業(yè)產(chǎn)量占全國比例在50%以上,由此導致其行業(yè)協(xié)同成本較低,供給端相對可控;而鋼鐵行業(yè)前十產(chǎn)量占比僅約30%,行業(yè)協(xié)同成本過(guò)高。更重要的是,社會(huì )成本方面差別更大:2014年黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為7.5萬(wàn)億,占GDP的11.79%;鋼鐵產(chǎn)量超過(guò)8億噸、工業(yè)產(chǎn)值占比約7.32%,直接從業(yè)人數超過(guò)340萬(wàn),應交增值稅在行業(yè)排名在第6、7名附近,行業(yè)規模減產(chǎn)承擔的社會(huì )成本非常大。相比而言,2014年全國鋅產(chǎn)量583萬(wàn)噸,按照2015年鋅均價(jià)1.55萬(wàn)元/噸計算,總產(chǎn)值僅900億元左右,其背后所依附的就業(yè)、稅收等要素有限,減產(chǎn)的社會(huì )成本明顯相對更小。
中國鋼研特種材料產(chǎn)業(yè)化為制造業(yè)轉型提速
隨著(zhù)個(gè)性化定制等制造業(yè)發(fā)展趨勢所帶來(lái)的生產(chǎn)線(xiàn)變革，東莞制造各大支柱產(chǎn)業(yè)對于產(chǎn)品金屬材料的需求愈發(fā)多元化，研究院將作為中國鋼研在東莞乃至華南地區重要的市場(chǎng)對接點(diǎn)，圍繞不同客戶(hù)群體需求制定個(gè)性化服務(wù)策略，以便為地區客戶(hù)提供更為完善的產(chǎn)品及服務(wù)。另一方面，研究院將成為前端市場(chǎng)與后端研發(fā)的連接器，他們將面對東莞各大支柱產(chǎn)業(yè)有針對性收集新型特種金屬材料需求信息，通過(guò)研究院及時(shí)準確傳導至中國鋼研旗下眾多的研發(fā)資源，通過(guò)模塊化研發(fā)創(chuàng )新最大限度壓縮新產(chǎn)品研發(fā)周期，加快推進(jìn)符合市場(chǎng)需求預期的創(chuàng )新成果落地。
新疆口岸鋼材出口創(chuàng )新高
從今年初開(kāi)始，新疆自治區增開(kāi)了鋼材出口“西行專(zhuān)列”，初始實(shí)行一月兩列，計劃最終達到每周兩列。到今年底，新疆國際貨運班列開(kāi)行規?？蛇_到每周3列，預計2015年鋼材出口發(fā)運可達30萬(wàn)噸~50萬(wàn)噸?！拔餍邪嗔小睂?shí)行24小時(shí)綠色通關(guān)、優(yōu)先報關(guān)、優(yōu)先查驗、優(yōu)先放行、優(yōu)先換裝，51小時(shí)~53小時(shí)就可以直接到達阿拉木圖。
簡(jiǎn)評：新疆鋼企充分利用優(yōu)勢，最大限度地讓鋼材搭乘“西行班列”，向西開(kāi)拓中亞和歐洲市場(chǎng)，有效加快了產(chǎn)品“走出去”的步伐。
電動(dòng)汽車(chē)有望用上武鋼造最薄硅鋼
從武鋼獲悉，電動(dòng)汽車(chē)用無(wú)取向硅鋼新產(chǎn)品在武鋼股份三硅鋼首次通板成功。這意味著(zhù)如果試制順利，最快在3個(gè)月內，“武鋼造”硅鋼片將應用到新能源車(chē)的電機上。此次通板成功的薄規格產(chǎn)品特殊之處在于突破設計極限，厚板與薄板之間成功過(guò)渡。
鞍鋼集團鞍山區域1-10月出口增長(cháng)14%
鞍鋼集團香港公司(國貿公司)以“轉市場(chǎng)、轉品種、轉客戶(hù)”為出口工作主旋律，加大鍍鋅、厚板、方鋼和線(xiàn)材等難銷(xiāo)品種的出口銷(xiāo)售力度，1-10月，鍍鋅、厚板、線(xiàn)材的出口訂貨數量同比分別增長(cháng)了47.2%、153.8%、231.4%，尤其出口印度和南美的線(xiàn)材同比增長(cháng)496%和117%，在中東更是實(shí)現了零的突破。
鞍山鋼鐵科研突圍創(chuàng )效3.08億元
鞍山鋼鐵探索出的“新常態(tài)”下科技工作新模式——“瞄準市場(chǎng)搞研發(fā)、提高效率增效益”收效顯著(zhù)，預計全年新產(chǎn)品產(chǎn)量達到502.86萬(wàn)噸，占比26%，實(shí)現科研創(chuàng )效3.08億元。
河北兩家小軋鋼廠(chǎng)被環(huán)保部查處
環(huán)保部公布的處理結果顯示，在10月9日~10日的現場(chǎng)檢查中發(fā)現，河北省滄縣龐軍小軋鋼廠(chǎng)無(wú)近期生產(chǎn)跡象，饒陽(yáng)縣李大戧小軋鋼存在夜間違法生產(chǎn)跡象。在10月10日，饒陽(yáng)縣政府組織相關(guān)部門(mén)對李大戧小軋鋼實(shí)施斷電，并對生產(chǎn)設備進(jìn)行了拆除;目前，該廠(chǎng)已不具備生產(chǎn)能力。
鋼企“走出去”如何攻破低碳壁壘?
隨著(zhù)低碳經(jīng)濟潮流在世界范圍內興起，各國針對高碳鋼鐵產(chǎn)品設置的貿易壁壘顯著(zhù)增多。早在2009年，美國便頒布了《清潔能源與安全法案》，該法案規定自2020年起，將對所進(jìn)口的高碳產(chǎn)品征收邊境調節稅，即我國鋼鐵出口貿易中所謂的“碳關(guān)稅”。該法案以低碳環(huán)保之名，行貿易保護之實(shí)。此項規定一經(jīng)實(shí)施，便會(huì )對中國鋼鐵產(chǎn)品出口美國造成重創(chuàng )。除美國等發(fā)達國家外，一些發(fā)展中國家也致力于以低碳環(huán)保的名義加重貿易壁壘。此舉將對我國鋼鐵產(chǎn)品的出口造成不小的沖擊。
從“一帶一路” 看云南鋼鐵發(fā)展商機
近年來(lái)，在建設中國-東盟自由貿易區的新形勢下，隨著(zhù)公路、鐵路、航空和水運網(wǎng)絡(luò )的日趨完善，云南已初步形成了通往東南亞、南亞國家的3條便捷的通道。隨著(zhù)各條通道設施的進(jìn)一步完備和通行條件的改善，云南優(yōu)越的區位優(yōu)勢將得到進(jìn)一步發(fā)揮，必將為中國-東盟自由貿易區，為中國的發(fā)展以及與東南亞、南亞各國的交流與合作做出更大貢獻。
10月份全國粗鋼產(chǎn)量分析及后期預判
2015年10月全國粗鋼日均產(chǎn)量213.29萬(wàn)噸，較上月下降3.2%，主要是小鋼廠(chǎng)減產(chǎn)力度較大，重點(diǎn)鋼企減產(chǎn)仍不積極，且北方鋼廠(chǎng)減產(chǎn)幅度要大于南方鋼廠(chǎng)。2015年1-10月，全國粗鋼產(chǎn)量6.75億噸，粗鋼表觀(guān)消費量約5.89億噸，同比下降5.8%，預計全年粗鋼產(chǎn)量或達8-8.1億噸，粗鋼表觀(guān)消費量或7.1-7.2億噸。
說(shuō)好的鋼材減產(chǎn)呢?童話(huà)里都是騙人的
據中鋼協(xié)最新數據顯示，11月上旬中鋼協(xié)會(huì )員企業(yè)同口徑粗鋼日均產(chǎn)量172.79萬(wàn)噸，環(huán)比增長(cháng)0.4%。預估11月上旬全國粗鋼日均產(chǎn)量217.04萬(wàn)噸，環(huán)比增長(cháng)1.75%。另鋼廠(chǎng)11月上旬末鋼材庫存量為1502.89萬(wàn)噸，比10月下旬末增長(cháng)16.75萬(wàn)噸，增長(cháng)幅度為1.13%。雖然鋼廠(chǎng)減產(chǎn)心態(tài)強烈，但無(wú)奈虧損嚴重、資金不足，停產(chǎn)就意味著(zhù)破產(chǎn)，資金周轉將更加困難，最終難以擺脫“越虧越生產(chǎn)”的怪圈，并形成“越產(chǎn)價(jià)越低”的格局?？诳诼暵暤臏p產(chǎn)只是口號，只能說(shuō)有意識沒(méi)行動(dòng)，空徒悲罷了。
現場(chǎng)考察后的結論：麥格理“中國鋼廠(chǎng)很難減產(chǎn)”
中國包括鋼鐵在內的大宗商品行業(yè)都陷入“囚徒困境”——不僅無(wú)法減產(chǎn)，目前還在增加杠桿避免損失。澳洲最大銀團之一麥格理銀行分析師團隊在對中國鋼鐵廠(chǎng)現場(chǎng)考察后，對“中國鋼長(cháng)不計損失也要繼續增產(chǎn)”的態(tài)度表示非?！安粯?lè )觀(guān)”。
11月上旬重點(diǎn)鋼企粗鋼日均產(chǎn)量169.28萬(wàn)噸
據中鋼協(xié)數據，11月上旬，重點(diǎn)鋼企粗鋼日均產(chǎn)量169.28萬(wàn)噸，旬環(huán)比增加4.68萬(wàn)噸，增幅2.84%;生鐵日均產(chǎn)量165.61萬(wàn)噸，旬環(huán)比增加3.99萬(wàn)噸，增幅2.47%。
山鋼集團高管更迭背后 日照項目承厚望
日照項目建成后，單從運費上就能為企業(yè)節約幾十億資金成本。在行業(yè)寒冬中，這將對山鋼集團的經(jīng)營(yíng)改善起到立竿見(jiàn)影之效。有消息稱(chēng)，如果一切順利，日照項目一期工程有望在2016年底建成投產(chǎn)。
鴻路鋼構擬定募12億
據悉，綠色建筑產(chǎn)業(yè)現代化項目及高端智能立體停車(chē)設備項目的市場(chǎng)需求應 經(jīng)濟發(fā)展新形勢而被激發(fā)的，其市場(chǎng)前景廣闊，目前尚處于市場(chǎng)開(kāi)發(fā)階段，預計未來(lái)幾年將進(jìn)入市場(chǎng)擴張期甚至爆發(fā)期。目前在該等項目上均已研發(fā)出成熟的、位居 行業(yè)前列的整套技術(shù)系統。本次募集投向該兩項目，是公司利用自身已取得的技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢，形成產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，搶占市場(chǎng)先機。
簡(jiǎn)評：綠色建筑產(chǎn)業(yè)現代化項目及高端智能立體停車(chē)設備項目的市場(chǎng)需求應經(jīng)濟發(fā)展新形勢而被激發(fā)的，其市場(chǎng)前景廣闊，目前尚處于市場(chǎng)開(kāi)發(fā)階段，預計未來(lái)幾年將進(jìn)入市場(chǎng)擴張期甚至爆發(fā)期。項目的實(shí)施將豐富優(yōu)化公司產(chǎn)品結構、適應市場(chǎng)新需求，大大提高公司的核心競爭力。