韓國第二大鋼生產(chǎn)廠(chǎng)家現代鋼鐵日前稱(chēng)，計劃與現代Hysco合并，接管后者的核心冷軋和涂層薄板業(yè)務(wù)，旨在降低財務(wù)成本和改善盈利狀況?，F代鋼鐵預計將在今年12月31日完成合并，Hysco將于今年11月29日召開(kāi)股東大會(huì )討論該合并決定。

面對歐洲債務(wù)危機和中國鋼需求放緩，現代鋼鐵和浦項等世界各大鋼廠(chǎng)處在利潤下滑的困境中。該合并將減少現代鋼鐵的財務(wù)成本，提高與浦項鋼鐵公司的競爭力。由于合并后將產(chǎn)生一家更強大的公司，對浦項和東國制鋼是一個(gè)不小的壓力，尤其在國內冷軋產(chǎn)能供應過(guò)剩而需求未有起色的市場(chǎng)狀況下。目前，韓國國內浦項、東部制鋼和現代Hysco的冷軋板卷年供應量加上進(jìn)口總計約2100萬(wàn)噸，而國內需求約1200萬(wàn)噸。

作為現代汽車(chē)集團的兩家鋼附屬公司，現代鋼鐵向Hysco出售熱軋板卷，Hysco將其加工成汽車(chē)薄板后售給他們的母公司現代汽車(chē)集團?，F代鋼鐵和現代Hysco在現代汽車(chē)的供應鏈即從原料鋼材到終端汽車(chē)中至關(guān)重要，這種母公司為汽車(chē)廠(chǎng)家終端需求的供應鏈在世界上獨一無(wú)二。

現代鋼鐵于9月份投產(chǎn)第3座年產(chǎn)能400萬(wàn)噸高，鋼產(chǎn)量大幅提高。3座高爐的粗鋼年產(chǎn)能共1200萬(wàn)噸，包括1200萬(wàn)噸的電爐鋼產(chǎn)能在內，現代鋼鐵粗鋼年產(chǎn)能總計2400萬(wàn)噸。合并之后，現代鋼鐵銷(xiāo)售額有望從去年的14萬(wàn)億韓元提高到20萬(wàn)億韓元，同時(shí)還可降低財務(wù)成本。據稱(chēng)，為建第3座高爐使現代鋼鐵負債約11萬(wàn)億韓元（103億美元），每年不得不支付約3000億韓元的利息。

Hysco成立于1975年，冷軋年產(chǎn)能620萬(wàn)噸，冷軋銷(xiāo)售額占去年鋼銷(xiāo)售額7萬(wàn)億韓元的約71%，占其營(yíng)業(yè)利潤的91%。Hysco的冷軋和板卷涂層設備位于現代鋼鐵唐津廠(chǎng)，而冷軋、涂層和剪切設備位于浦項光陽(yáng)廠(chǎng)附近。Hysco今年5月份在唐津廠(chǎng)又投產(chǎn)一年產(chǎn)能150萬(wàn)噸冷軋設備，今年冷軋和涂層薄板產(chǎn)量有望從2012年426萬(wàn)噸提高到480萬(wàn)噸，可滿(mǎn)足現代汽車(chē)集團所需汽車(chē)板比例也由目前約40%提高到60%。

除被現代鋼鐵接管的冷軋和涂層薄板業(yè)務(wù)外，現代Hysco仍將保留鋼管業(yè)務(wù)（去年產(chǎn)量80.1萬(wàn)噸），但鋼管業(yè)務(wù)的前景不被看好，但其海外加工業(yè)務(wù)是樂(lè )觀(guān)的。

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