印度鋼廠(chǎng)或在6月初進(jìn)一步下調熱卷出廠(chǎng)價(jià)
印度鋼廠(chǎng)正考慮在6月初進(jìn)一步下調熱卷出廠(chǎng)價(jià)，以與低價(jià)進(jìn)口資源競爭。5月初印度鋼廠(chǎng)將國內普通熱卷出廠(chǎng)價(jià)下調2000盧比/噸至2.85-3.05萬(wàn)盧比/噸(447-478美元/噸)，但并未吸引買(mǎi)主，并且低價(jià)的進(jìn)口資源正陸續到貨。
中國超烏克蘭成歐盟最大中厚板進(jìn)口來(lái)源國
近期，歐洲鋼鐵經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì )(Eurometal)主席GeorgesKirps表示，今年1季度歐盟中厚板進(jìn)口量同比激增近60%，為69.4萬(wàn)噸。其中，中國資源增長(cháng)明顯，中國取代烏克蘭成為歐洲最大中厚板進(jìn)口來(lái)源國。2014年，烏克蘭對歐盟出口中厚板71.8萬(wàn)噸，而中國緊隨其后，對歐盟的中厚板出口量翻番至70.6萬(wàn)噸。去年，中厚板進(jìn)口量排名前三位的歐洲國家分別為西班牙，意大利和比利時(shí)，進(jìn)口量分別為32萬(wàn)噸、31萬(wàn)噸以及29萬(wàn)噸，而德國、荷蘭和法國中厚板進(jìn)口量較少，分別為5萬(wàn)噸、6.1萬(wàn)噸以及2.4萬(wàn)噸。
阿特拉斯公司W(wǎng)odgina鐵礦復產(chǎn)
澳大利亞礦商阿特拉斯鐵礦公司(AtlasIron)位于皮爾巴拉地區的Wodgina鐵礦已恢復生產(chǎn)，成為該公司第二座恢復開(kāi)采的礦山。
印度熱鍍鋅板出口商尋求中歐買(mǎi)主
據稱(chēng)，印度對羅馬尼亞的0.4mm熱鍍鋅板出口價(jià)為760美元/噸(CFR)，0.28mm熱鍍鋅板出口價(jià)為820美元/噸(CFR)。
現代鋼鐵擬削減6月H型鋼銷(xiāo)售折扣
現代鋼鐵削減折扣主要是由于建筑業(yè)需求正改善、來(lái)自進(jìn)口資源的競爭減弱以及夏季電力成本上升。此外，受傳統檢修影響，7-8月份現代鋼鐵H型鋼產(chǎn)量將有所下滑。
浦項仍看好印度 希望政府支持下游項目
進(jìn)入21世紀，浦項先后在中國和日本成立了浦項-中國、浦項-日本公司，2005年又在印度成立浦項-印度公司。浦項將繼續高度關(guān)注印度西部地區，這里擁有許許多多的下游客戶(hù)，其在Maharashtra邦的冷軋廠(chǎng)已于今年建成投產(chǎn)。
東亞廢鋼進(jìn)口市場(chǎng)堅挺
韓國鋼廠(chǎng)近期未從美國進(jìn)口散裝廢鋼，由于美國國內廢鋼市場(chǎng)上漲，供應商報價(jià)堅挺，買(mǎi)家很難以260美元/噸(CFR)或更低的價(jià)格采購。日本2號重廢價(jià)格相對較低，最新現代鋼鐵的采購價(jià)在26200-26300/噸(FOB)，但供應商聲稱(chēng)價(jià)格有進(jìn)一步上漲空間?，F代鋼鐵還從俄遠東進(jìn)口了近2萬(wàn)噸6月份發(fā)貨的A3廢鋼，成交價(jià)約256美元/噸(CFR)。
印度政府擬在2025年前擴大鋼鐵產(chǎn)能
印度聯(lián)邦鋼鐵和礦業(yè)部長(cháng)NarendraSinghTomar周一表示，印度公司計劃于未來(lái)10年投資約2.94萬(wàn)億盧比以提振鋼鐵產(chǎn)能，產(chǎn)量將從目前的8,800萬(wàn)噸提升至3億噸。自去年5月執政以來(lái)，總理莫迪領(lǐng)導的政府通過(guò)整頓一些重大政策來(lái)吸引長(cháng)期資本投資。
國際鋼市繼續趨漲態(tài)勢
5月份的國際鋼材市場(chǎng)，總體呈現漲跌不一的走勢。其中：亞洲鋼市由于需求不及預期，整體走勢較弱，觀(guān)望氣氛濃厚;歐洲鋼市大體平穩，長(cháng)材走勢繼續強于板材;美洲鋼市走勢堅挺，鋼材價(jià)格走強跡象明顯。結合基本面情況研判，近期國際鋼材市場(chǎng)將繼續穩中趨漲的態(tài)勢。
新日鐵住金將在美生產(chǎn)高等級汽車(chē)鋼板
新日鐵住金公司計劃從2017年開(kāi)始在美國生產(chǎn)汽車(chē)用最高級鋼板。由于美國加強環(huán)保規定，汽車(chē)廠(chǎng)希望采用輕量化材料來(lái)提高燃油效率，為此新日鐵住金決定通過(guò)生產(chǎn)最高端鋼板來(lái)滿(mǎn)足汽車(chē)廠(chǎng)商的輕量化需求。
4月份全球粗鋼產(chǎn)量同比繼續下滑
國際鋼鐵協(xié)會(huì )5月22日公布的統計數據表明，2015年4月份全球65個(gè)主要產(chǎn)鋼國家和地區粗鋼產(chǎn)量為1.354億噸，同比下降1.7%，但降幅較3月份有所收窄。分地區來(lái)看，除歐盟略有增長(cháng)外，全球其他主要地區粗鋼產(chǎn)量均出現下滑，其中南美同比基本持平，亞洲同比下降幅度較小，但北美、獨聯(lián)體、中東和非洲同比降幅均相對較大，推動(dòng)全球粗鋼產(chǎn)量繼續下滑。
一季度拉美進(jìn)口中國鋼材同比增長(cháng)近三成
拉美鋼鐵協(xié)會(huì )公布的最新統計數據顯示，今年一季度拉美國家鋼材進(jìn)口量達到610萬(wàn)噸，與上年同期的510萬(wàn)噸相比增長(cháng)20%，進(jìn)口量占該地區鋼材消費量的34%。拉美鋼鐵協(xié)會(huì )稱(chēng)，這將對當地鋼鐵工業(yè)發(fā)展產(chǎn)生抑制作用，導致貿易摩擦增加，并對當地技術(shù)工人產(chǎn)生威脅。
浦項加快中國鋼材加工中心建設
浦項認為，要想提高在中國的市場(chǎng)占有率，就必須提升鋼材加工中心的規模和加工能力。通常鋼材產(chǎn)品以鋼卷形式出口到中國，然后在當地進(jìn)行后期加工，按照客戶(hù)需求的尺寸進(jìn)行剪切后交貨。但委托中國當地加工廠(chǎng)，一直存在質(zhì)量降低和交貨延遲等問(wèn)題，因此建立專(zhuān)業(yè)化的鋼材加工中心顯得尤為緊迫。設立自營(yíng)鋼材加工中心后，不僅可以確保高品質(zhì)鋼材產(chǎn)品供應，還可以靈活應對中國汽車(chē)生產(chǎn)的增長(cháng)需求。伴隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，浦項在這一大好形勢之下，將從中獲取更多的利益。
簡(jiǎn)評：中國鋼鐵業(yè)雖然不景氣，但是市場(chǎng)需求的基數仍是龐大的。浦項盯上了中國市場(chǎng)想要分一杯羹，看似水到渠成，但是現在正是中國鋼鐵業(yè)“群雄逐鹿”的時(shí)候，寶鋼雄心萬(wàn)丈，河鋼銳意進(jìn)取，武鋼鞍鋼摩拳擦掌。浦項身為“外來(lái)的和尚”，想要念個(gè)好經(jīng)，也不是一件容易的事兒。
4月日本鋼材出口同比增11.7%
按出口地區來(lái)看，日本對亞洲的出口量為276.9萬(wàn)噸，同比增5.9%，其中對中國的出口量為50.2萬(wàn)噸，降1.5%;對中東的出口量為14.7萬(wàn)噸，增94.4%;對美國的出口量為18.8萬(wàn)噸，增46.9%，對歐洲出口量2.3萬(wàn)噸，增17.9%。
簡(jiǎn)評：日本加大了對歐美和中東的鋼鐵出口力度，增長(cháng)幅度都接近50%。然而對中國的出口下降了1.5%。在中國鋼鐵產(chǎn)品歐美遭到制裁后，日本“撿漏”填補了部分中國份額，在大力擴大出口，減少進(jìn)口的情況下，日本鋼鐵業(yè)的日子終于好了幾分。不過(guò)這種“大出小進(jìn)”從長(cháng)期看也會(huì )引起歐美的注意，未來(lái)如何，就看怎么見(jiàn)招拆招了。