美國H型鋼市場(chǎng)承壓
美國鋼廠(chǎng)依然努力維持出廠(chǎng)價(jià)穩定，提供20美元/短噸左右的折扣，但是該折扣幅度對買(mǎi)主的吸引力不大。另外，美國鋼廠(chǎng)可能對低價(jià)進(jìn)口資源發(fā)起貿易公平調查。
簡(jiǎn)評：在目前的市場(chǎng)條件下，鋼廠(chǎng)不可能實(shí)現提價(jià)，買(mǎi)家亦不可能達成降價(jià)目標，盡管可能達成20歐元左右的折扣。
AK鋼公司受益于中國取消美國電工鋼反傾銷(xiāo)稅
日前，中國商務(wù)部決定取決對從美國進(jìn)口的取向硅鋼片反傾銷(xiāo)稅，美國鋼生產(chǎn)廠(chǎng)家AK鋼公司將受益。AK鋼公司總裁稱(chēng)，“我們很高興能重新服務(wù)于中國客戶(hù)?！痹摴痉Q(chēng)，歐洲也可能對從美國進(jìn)口的電工鋼征收反傾銷(xiāo)稅，但這對AK鋼公司影響不大，因其出口業(yè)務(wù)真正從歐洲轉向了印度、中東、土耳其和中國。
3月日本鋼材出口量環(huán)比上漲18%
據日本鋼鐵聯(lián)盟(JISF)公布的數據顯示，3月日本鋼材出口出現季節性增長(cháng)，環(huán)比大幅上漲18%，同比基本持平，約合386萬(wàn)噸，主要是出口商希望在2014財年結束前盡快消化庫存。
神戶(hù)鋼鐵計劃2016財年粗鋼產(chǎn)量增加2.9%
據報道日本第三大鋼鐵商神戶(hù)鋼鐵計劃至2016年3月將粗鋼產(chǎn)量提高2.9%至770萬(wàn)噸，并預計汽車(chē)及建筑需求將回升。神戶(hù)鋼鐵行政副總裁NaotoUmehara先生稱(chēng)：“公司由于汽車(chē)行業(yè)需求疲軟存貨量仍處于高位，但是我們期望7月至9月汽車(chē)產(chǎn)量復蘇，造船商需求上升并且高層建筑建設項目量上升?！?/p>
浦項鋼鐵一季度營(yíng)業(yè)利潤顯著(zhù)提高
盡管全球鋼鐵市場(chǎng)持續低迷，但浦項鋼鐵公司今年一季度的業(yè)績(jì)仍表現突出，利潤顯著(zhù)改善。4月21日，浦項鋼鐵公司正式發(fā)布了今年一季度的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)，公司銷(xiāo)售額為67880億韓元，同比減少7.8%;營(yíng)業(yè)利潤為6220億韓元，同比增加20.3%;凈利潤為5000億韓元，同比猛增346.2%。盡管鋼材產(chǎn)品平均銷(xiāo)售價(jià)格下跌，但由于擴大了高附加值產(chǎn)品的銷(xiāo)售比重，因此利潤顯著(zhù)改善。
簡(jiǎn)評：沒(méi)有賺不到的錢(qián)，只有不會(huì )賺錢(qián)的企業(yè)。這句話(huà)放到現在的鋼鐵業(yè)內恰如其分。國內的寶鋼武鋼，一季度逆勢大賺，國外的浦項制鐵，一季度利潤率還顯著(zhù)提升。無(wú)論國內外鋼鐵業(yè)的發(fā)展形勢，都表明，提高產(chǎn)業(yè)集中度對鋼鐵業(yè)十分必要，在兩極分化日趨明顯的國內鋼鐵業(yè)內，現在最主要的議題應該是工信部提出的3-5家超大鋼企，誰(shuí)做骨架，誰(shuí)做皮肉。
現代鋼鐵擴大高附加值產(chǎn)品銷(xiāo)售
由于韓國鋼材進(jìn)口量持續增加，下游行業(yè)需求減少，為了在艱難的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中尋求突破，現代鋼鐵公司不斷豐富產(chǎn)品大綱，積極開(kāi)展降本工作，在前期進(jìn)行大規模并購之后，盈利已經(jīng)顯著(zhù)改善。
埃薩印尼公司推遲產(chǎn)能擴建
PTEI計劃將鍍鋅板年產(chǎn)能從目前7.5萬(wàn)噸擴至15萬(wàn)噸，且新建一年產(chǎn)能10萬(wàn)噸鍍鋅板生產(chǎn)線(xiàn)，該計劃原定明年3月份完成，現推遲到2017年。
安米上調歐洲型材價(jià)格
近日，安米宣布上調其在歐洲市場(chǎng)上的型材報價(jià)(針對5月軋制的型材)，漲幅為15歐元/噸，主要是4月歐洲廢鋼價(jià)格上漲10-15歐元/噸所致。調價(jià)后，1類(lèi)型材交貨價(jià)為530-540歐元/噸。
西北歐螺紋鋼市場(chǎng)持穩
近期，西北歐螺紋鋼市場(chǎng)保持平穩，螺紋鋼交貨價(jià)為417.5歐元/噸，自4月中旬以來(lái)保持穩定，市場(chǎng)成交清淡。其中，法國螺紋鋼交貨價(jià)穩定在430-435歐元/噸，德國螺紋鋼交貨價(jià)穩定在440-450歐元/噸。
印度城鎮化給中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)帶來(lái)機遇
到2050年，印度城鎮人口將翻倍，超過(guò)8億人，這樣大規模的城鎮化進(jìn)程，此前僅在中國出現過(guò)。去年5月大選之前，莫迪誓言到2022年要建設100座所謂的“智能”城市，有人估算這樣的基礎設施項目需要花費1萬(wàn)億(兆)美元。根據國際鋼鐵協(xié)會(huì )的數據，隨著(zhù)印度修路、建設寫(xiě)字樓和城市，鋼鐵消費增長(cháng)，該國將擠入今年和明年全球10個(gè)鋼鐵消費量最大的國家之列。而目前的兩大鋼鐵消費國--中國和美國，對鋼鐵的需求預計將下滑或持平。
簡(jiǎn)評：印度是第三世界中能夠與中國掰腕子的經(jīng)濟大國。雖然各種弊病層出不窮，但是在印度次大陸還是“巨無(wú)霸”。龐大的人口資源和經(jīng)濟發(fā)展的需求蘊藏著(zhù)無(wú)限商機。不過(guò)印度拖沓的行政效率和基建的落后也讓諸如安賽樂(lè )塔米爾、浦項等無(wú)數鋼鐵巨頭鎩羽而歸。機遇和挑戰并存，中國鋼鐵業(yè)也要小心應對。