中證網(wǎng)訊 據西本新干線(xiàn)監測，節后滬上鋼價(jià)部分探漲。截至10月11日，西本指數報在3610元/噸，較節前上漲10元/噸；同期，滬上優(yōu)質(zhì)品三級螺紋鋼代表規格報在3500元/噸，較節前上漲10元/噸；而滬上優(yōu)質(zhì)品二級螺紋鋼報價(jià)報在3470元/噸，較節前上漲10元/噸。
西本新干線(xiàn)稱(chēng)，近期鋼材原料價(jià)格持續高位運行，多數鋼廠(chǎng)已經(jīng)處于盈虧平衡或略有虧損的狀況，在國家環(huán)保治理力度加大的情況，市場(chǎng)供給存在一定的減弱預期。而節后市場(chǎng)資金緊張局面有所緩解，終端用戶(hù)陸續補充庫存，市場(chǎng)成交有望繼續回暖。預計下周?chē)鴥蠕搩r(jià)將穩中趨漲走勢為主。
節后國內板材龍頭企業(yè)寶鋼出臺11月份價(jià)格政策，對冷軋、熱軋主流產(chǎn)品出廠(chǎng)價(jià)格保持不變，部分品種訂貨優(yōu)惠幅度加大，反映出在市場(chǎng)價(jià)格和鋼廠(chǎng)價(jià)格持續倒掛的局面下，板材企業(yè)合同組織壓力有所加大。建筑鋼材廠(chǎng)家節后調價(jià)不多，其中華東地區沙鋼、中天等鋼廠(chǎng)10月上旬出廠(chǎng)價(jià)格保持不變，萊鋼永鋒、石橫等鋼廠(chǎng)出廠(chǎng)價(jià)格小幅上調。9月份以來(lái)鋼價(jià)下跌幅度明顯大于原料跌幅，目前多數鋼鐵企業(yè)已從前期盈利轉為虧損，成本對鋼價(jià)支撐作用有所趨強。而隨著(zhù)節后市場(chǎng)價(jià)格的企穩回升，各地市場(chǎng)價(jià)格與鋼廠(chǎng)出廠(chǎng)價(jià)格倒掛幅度收窄，建筑鋼材廠(chǎng)家價(jià)格繼續下調的壓力有所減輕。
從鋼廠(chǎng)生產(chǎn)情況來(lái)看，據中鋼協(xié)旬報統計，9月上中旬會(huì )員企業(yè)粗鋼累計日產(chǎn)為174.20萬(wàn)噸，環(huán)比減少3.20萬(wàn)噸，環(huán)比下降1.84%。9月中旬末重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)庫存達到1322萬(wàn)噸，較8月末增長(cháng)6.18%，為6月下旬以來(lái)的最高水平。1-8月份，會(huì )員鋼鐵企業(yè)累計實(shí)現利潤為80.87億元，銷(xiāo)售利潤率僅為0.34%，仍是工業(yè)行業(yè)中的最低水平。隨著(zhù)9月份以前鋼價(jià)的連續下跌，鋼廠(chǎng)盈利能力明顯下降，加之環(huán)保治理力度加大，對國內鋼廠(chǎng)產(chǎn)能釋放將形成一定的抑制影響。
國慶長(cháng)假期間至本周二，唐山鋼坯價(jià)格連續陰跌，累計跌幅達40元/噸，本周三開(kāi)始又小幅反彈，累計較節前價(jià)格仍下跌30元/噸。在經(jīng)過(guò)9月份以來(lái)的大幅下跌之后，目前鋼坯生產(chǎn)企業(yè)和貿易商已普遍虧損150元/噸以上，鋼廠(chǎng)面臨較大的壓力。隨著(zhù)國慶長(cháng)假后資金情況的好轉，多數商家選擇挺價(jià)，市場(chǎng)價(jià)格逐步止跌。焦炭市場(chǎng)：節后華北地區焦炭?jì)r(jià)格繼續保持平穩。國內鋼廠(chǎng)產(chǎn)量保持高位，煉焦煤價(jià)格堅挺，焦化企業(yè)出貨情況尚可，庫存壓力不大，價(jià)格總體以穩為主。廢鋼市場(chǎng)：節后華東地區廢鋼價(jià)格穩中有漲。經(jīng)過(guò)國慶期間消耗后，江蘇地區鋼廠(chǎng)庫存普遍有所降低，一些堆場(chǎng)較小的中小鋼廠(chǎng)適當加大補庫力度，部分大型廢鋼貿易商也將廢鋼收購價(jià)格上調了20元/噸。同時(shí)，近日江浙部分地區受臺風(fēng)暴雨影響，廢鋼供應量有所減少，加之節后鋼材價(jià)格小幅回升，使得市場(chǎng)信心略有恢復，預計短期華東市場(chǎng)廢鋼價(jià)格將穩中小漲。
節后河北地區鐵精粉價(jià)格保持平穩。受環(huán)保制約及當前市場(chǎng)價(jià)格不高影響，地方礦山釋放產(chǎn)量積極性不高，國內鐵精粉資源依然相對緊張，鋼廠(chǎng)降價(jià)采貨較為困難，價(jià)格保持堅挺。進(jìn)口礦價(jià)節后小幅反彈，普氏62%品位鐵礦石指數為132美元/噸，較節前上漲1美元/噸。節后部分鋼廠(chǎng)少量補充庫存，帶動(dòng)進(jìn)口礦價(jià)小幅反彈。不過(guò)隨著(zhù)進(jìn)口礦到貨量的增加，市場(chǎng)人士多數觀(guān)望，進(jìn)口礦價(jià)進(jìn)一步反彈的動(dòng)力不足。
海運市場(chǎng)方面，波羅的海干散貨運價(jià)指數(BDI)10月9日小幅回落0.98%，報2125點(diǎn)，此前連續五個(gè)交易日保持上漲。BDI指數在9月份單月大幅飚升81%，國慶長(cháng)假過(guò)后依然保持強勢。不過(guò)從長(cháng)期看，全球航運業(yè)運力過(guò)剩局面仍在，四季度新船的交會(huì )量將明顯高于前三季度，海運費持續上漲的動(dòng)力不足，在四季度至明年一季度再度承壓的可能性較大。
西本新干線(xiàn)交易平臺數據顯示，華東一帶受臺風(fēng)暴雨影響，工地施工以及倉庫提貨均深受影響，本周整體成交量較節前明顯回落。
西本新干線(xiàn)認為，近期原料價(jià)格持續高位運行，多數鋼廠(chǎng)已經(jīng)處于盈虧平衡或略有虧損的狀況，在國家環(huán)保治理力度加大的情況，市場(chǎng)供給存在一定的減弱預期。而節后市場(chǎng)資金緊張局面有所緩解，終端用戶(hù)陸續補充庫存，市場(chǎng)成交有望繼續回暖，預計下周?chē)鴥蠕搩r(jià)將窄幅波動(dòng)、穩中趨漲走勢為主。