3 月 10 日獲悉，三一港機10 噸重叉 SCP100C2 下線(xiàn)儀式在長(cháng)產(chǎn)業(yè)園舉行。三一港機董事長(cháng)伏衛忠、研究院院長(cháng)李翠英、營(yíng)公司總經(jīng)理祝文魁攜叉車(chē)研究所、商務(wù)制造和服務(wù)體系等人員席了下線(xiàn)儀式。

據港機研發(fā)團隊介紹， SCP100C2 叉車(chē)是三一港機自主研發(fā)生的第一臺中小噸位叉車(chē)，它的成功下線(xiàn)是港機公司叉車(chē)新產(chǎn)品發(fā)的重要里程碑。

據悉，該款新型叉車(chē) SCP100C2 適用于港口、堆場(chǎng)、工廠(chǎng)等流作業(yè)場(chǎng)地，整機采用先進(jìn)的操控系統，具備高效可靠、操控準舒適的技術(shù)特點(diǎn)。同時(shí)，先進(jìn)的工藝手段和精細化制造保障產(chǎn)品的高可靠性和一流的品質(zhì)，產(chǎn)品在操控性、舒適性、節能維修性方面更有突出的表現。

國內常規的 10 噸系列叉車(chē)通常采用機械式操縱系統，即機式操縱桿直接控制主閥。在確定整機的控制方案時(shí)，叉車(chē)所所楊成勇堅持大膽創(chuàng )新，要求研制國際一流水準的叉車(chē)控制系。在充分考慮到操作舒適、精準等方面，研發(fā)團隊設計開(kāi)發(fā)了車(chē)的數字控制系統。同時(shí)整機采用全數字界面技術(shù)及故障自動(dòng)檢測系統，維修便捷。

值得一提的是， SCP100C2 叉車(chē)整機造型充分體現了一個(gè)產(chǎn)品設計靈魂并且影響著(zhù)操作視野、維修性等各方面的細節。在確整機造型方案時(shí)，三一港機總經(jīng)理彭國成與港機研究院長(cháng)李翠英及研發(fā)團隊反復討論，提出修改完善建議。最終在 12 種方案里篩選出了現在的整機造型方案。該方案充分考慮了人機舒適性，具備人性化的設計及良好的視野，延續 SCP 系列叉車(chē)的流暢姿態(tài)，整機細節精致，渾然天成。

“為了保證 10 噸叉車(chē)順利下線(xiàn)，整個(gè)研發(fā)團隊始終在第一線(xiàn)跟進(jìn)產(chǎn)品裝配。每一個(gè)零件的每一道工序都有專(zhuān)門(mén)負責的工程師跟進(jìn)。正是有了研發(fā)團隊和制造部門(mén)的緊密合作，辛勤工作，才保證了 10 噸叉車(chē)的順利下線(xiàn)?！毕嚓P(guān)負責人表示。

作為致力于推動(dòng)并滿(mǎn)足全球物流智能化需求，打造世界級集裝箱智能化碼頭成套裝備供應商和系統解決方案提供商，三一港機現已確立了流機領(lǐng)域正面吊、堆高機產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢，此次推出 10 噸平衡重叉，是在現有 16 噸至 46 噸重叉產(chǎn)品技術(shù)成熟的基礎上，進(jìn)一步拓展中低噸位產(chǎn)品線(xiàn)的重大突破，旨在重叉市場(chǎng)打造高端品牌。

同時(shí)，針對全球叉車(chē)市場(chǎng)需求巨大和噸位分散的市場(chǎng)特點(diǎn)，完善的重叉產(chǎn)品線(xiàn)也將成為三一港機搶抓市場(chǎng)機遇的核心競爭力之一。

下線(xiàn)儀式中，伏衛忠親自試駕了新品叉車(chē)，在體驗了新品超高性能后，伏衛忠對追求創(chuàng )新的研發(fā)精英及精益求精的制造團隊給予肯定，并勉勵三一港機全體員工繼往開(kāi)來(lái)、再創(chuàng )佳績(jì)。