日本新日鐵住金公司（NSSMC）稱(chēng)，將在日本九州地區的兩個(gè)鋼廠(chǎng)之間建一軌道，方便鐵水運輸。

　　按照NSSMC的2015年4月至2018年3月中期管理計劃表，位于九州地區小倉廠(chǎng)的最后一座高爐將在2018財年末關(guān)閉，關(guān)閉主要出于該高爐小而老舊且與八幡廠(chǎng)Tobata相距又較近的考慮。

　　小倉廠(chǎng)之前屬于原住友金屬工業(yè)公司，與原新日鐵八幡廠(chǎng)鄰近。這座高爐內容積2150立方米，自2002年4月生產(chǎn)至今，關(guān)閉該高爐意味著(zhù)小倉廠(chǎng)的所有煉鐵產(chǎn)能將被關(guān)閉，所需鐵水將由3千米外的八幡廠(chǎng)Tobata4號高爐魚(yú)雷罐通過(guò)鐵路交付，其下游特殊鋼生產(chǎn)設備不受影響，仍正常運轉。2013財年小倉廠(chǎng)生產(chǎn)粗鋼124萬(wàn)噸。

　　去年4月，NSSMC對Tobata4號高爐進(jìn)行了換襯，其內容積由4250立方米提高到5000立方米，2013財年Tobata生產(chǎn)粗鋼320萬(wàn)噸。

　　此外，NSSMC還稱(chēng)，將考慮重啟和歌山廠(chǎng)關(guān)停至今的2號高爐，君津廠(chǎng)3號高爐仍按計劃停產(chǎn)至2016年。