2014年10月，日本JFE鋼鐵公司宣布開(kāi)發(fā)出大型集裝箱船甲板上部結構用80mm厚、屈服強度460MPa級高止裂鋼厚板，這是目前為止世界上同類(lèi)產(chǎn)品中最厚的。
集裝箱船在結構上有較大的開(kāi)口部位，因此在承載負荷最大的甲板上部結構上需要采用高強度厚板。近年來(lái)，為了達到提高運輸效率的目的，集裝箱船趨向大型化，甚至已經(jīng)開(kāi)始建造超過(guò)1.6萬(wàn)TEU的巨型集裝箱船，這對甲板上部結構所用厚板提出了更高的屈服強度要求。然而，隨著(zhù)鋼材厚度的增加以及強度的提高，會(huì )出現鋼材變脆、止裂性降低的現象，因此之前未能生產(chǎn)出超過(guò)1.6萬(wàn)TEU巨型集裝箱船甲板上部結構用高止裂鋼。另外，根據國際船級協(xié)會(huì )的規定，從2014年1月1日后簽訂合同的新建集裝箱船，必須履行甲板上部結構采用高止裂鋼的義務(wù)，因此延緩了超過(guò)1.6萬(wàn)TEU巨型集裝箱船的生產(chǎn)。
JFE鋼鐵公司在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，在確保結晶晶粒細化的同時(shí)，運用對加熱溫度和軋制溫度精確控制的TMCP技術(shù)，開(kāi)發(fā)出了能提高阻止鋼板裂紋發(fā)展方向結晶比例的特有結晶方位控制技術(shù)。通過(guò)采用此項技術(shù)，即使是季候、高強度的鋼材，也可確保高的止裂特性。