2014年下半年，巴西鐵礦石巨頭淡水河谷先后與中遠集團和招商局集團達成合作，簽署了25年的長(cháng)期運輸協(xié)議。大船Valemax計劃誕生以來(lái)，淡水河谷與中資船東的關(guān)系從未如此融洽過(guò)。

　　為降低鐵礦石到達全球最大鐵礦石消費地中國的成本，淡水河谷五年前提出了創(chuàng )載重紀錄的超大型鐵礦石運輸船(Valemax)船隊計劃。隨著(zhù)淡水河谷與中資船東握手言和，這一計劃距離靠岸中國已經(jīng)越來(lái)越近：連云港、青島港等中國沿海港口近日先后與淡水河谷旗下港口結盟，試圖在鐵礦石的生意中搶占先機。

　　2014年12月16日，淡水河谷中國區總裁久安(Joao Mendes)在其上海辦公室接受21世紀經(jīng)濟報道記者的專(zhuān)訪(fǎng)。他表示，近三年來(lái)淡水河谷提出的所有新舉措，無(wú)論是新建大船、建造物流中心，還是結算模式調整，都是為了一個(gè)目的：拉近與中國市場(chǎng)的距離。

　　四大創(chuàng )新舉措

　　《21世紀》：采礦業(yè)的創(chuàng )新往往需要長(cháng)時(shí)間的計劃和執行，能否系統地闡述一下淡水河谷的創(chuàng )新舉措？

　　Joao:行業(yè)本身的性質(zhì)決定采礦行業(yè)的創(chuàng )新需要兩到三年去計劃，而落實(shí)后則將延續至少5至10年。

　　過(guò)去三年我們提出了很多創(chuàng )新舉措。第一個(gè)已經(jīng)實(shí)現的創(chuàng )新是，我們在幾年前用到岸價(jià)(CFR)取代了離岸價(jià)(FOB)來(lái)進(jìn)行結算，幫助客戶(hù)節省了航運成本和財務(wù)成本。

　　過(guò)去用離岸價(jià)結算，每個(gè)鋼廠(chǎng)都需要自己負責將產(chǎn)品從巴西運到中國。但現在我們承擔起了運輸的責任和成本，從而減輕了鋼廠(chǎng)負擔。此外用離岸價(jià)結算時(shí)，貨物在巴西裝船前鋼廠(chǎng)就必須開(kāi)具信用證，這意味著(zhù)客戶(hù)必須提前大約兩個(gè)月就付款。但改用到岸價(jià)后客戶(hù)只需在貨物送達前一周付款，大大節省了財務(wù)成本。

　　第二個(gè)創(chuàng )新是用大船載運。大船能節省燃料，減少排放。不僅如此，大船將有效節省港口的操作時(shí)間，提升港口的操作效率。同樣數量的貨物，用一艘船運將比用兩艘船運更為高效，港口的運作效率可以翻倍。

　　第三個(gè)是2014年年剛剛啟用馬來(lái)西亞物流中心?，F在，我們可以把礦石存放在馬來(lái)西亞，從馬來(lái)西亞到中國海上航行只要7天，比澳大利亞離中國更近。

　　并且。我們可以用這一物流中心為客戶(hù)提供混礦服務(wù)。淡水河谷在巴西的礦山彼此相距遙遠，無(wú)法在巴西國內混合。而有了馬來(lái)西亞物流中心，我們就能在那里將不同礦山出產(chǎn)的鐵礦石進(jìn)行混合，更加靈活地滿(mǎn)足客戶(hù)不同需求。

　　第四是正在巴西進(jìn)行建設的卡拉加斯S11D鐵礦石項目。S11D項目生產(chǎn)的鐵礦石品位更高，在生產(chǎn)過(guò)程中能減少排放，并提高生產(chǎn)效率。這一項目將使用“無(wú)卡車(chē)”運輸和“干篩法”兩項創(chuàng )新技術(shù)，可減少50%的溫室氣體排放。

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