利用ANSYS軟件對耐磨鋼板構件進(jìn)行了非線(xiàn)性有限元分析，獲得了耐磨鋼板構件的應力云圖、應變云圖及荷載一位移曲線(xiàn)圖，并與理論計算結果和試驗結果進(jìn)行了比較互相驗證了準確性。然后在此基礎上改變相關(guān)的參數，用ANSYS進(jìn)行模擬，得出一系列相應的極限承載力，并對此進(jìn)行回歸分析，擬合出冷彎C型鋼在軸心受壓時(shí)極限承載力的近似計算公式，并和規范的計算結果進(jìn)行比較。最后，進(jìn)行了本文的總結和本課題的研究展望，并對軸心受壓的冷彎C型鋼的工程設計提出了幾點(diǎn)建議，以供相關(guān)人員參考。

首先針對兩端簡(jiǎn)支、腹板開(kāi)單孔的耐磨鋼板柱(未開(kāi)孔構件在同樣長(cháng)度下將同時(shí)發(fā)生局部屈曲和整體彎扭屈曲)進(jìn)行了軸心受壓的試驗研究，并與未開(kāi)孔構件的試驗結果進(jìn)行對比。討論了開(kāi)孔對構件的承載力的影響，包括屈曲特性的變化以及開(kāi)孔尺寸對極限承載力的影響。將未開(kāi)孔與開(kāi)孔構件的試驗結果分別與理論分析、ANSYS模擬結果進(jìn)行對比，分析了兩類(lèi)構件受力性能及承載力不同的原因。

在耐磨鋼板試驗基礎上利用ANSYS有限元軟件進(jìn)行了雙重非線(xiàn)性分析，通過(guò)荷載一位移曲線(xiàn)和破壞過(guò)程的描述探討開(kāi)孔構件受力性能并將其與試驗結果相比較以驗證ANSYS分析的可靠性。最后通過(guò)對兩種不同類(lèi)型的腹板開(kāi)孔構件進(jìn)行的參數分析，討論了開(kāi)孔寬度(率)、高度、高寬比、形狀以及腹板寬厚比對構件極限承載力的影響。

耐磨鋼板在軸心受壓時(shí)，由于其柔薄的截面特點(diǎn)使得穩定成為其極限承載力的控制因素，其失穩形式包括截面板件的局部屈曲和構件的整體屈曲以及在兩者相互作用下的屈曲，其中截面板件的局部屈曲和構件的整體屈曲之間的相互作用是一個(gè)非常復雜的過(guò)程。

本文在總結了有關(guān)的理論計算方法的基礎上從試驗和ANSYS模擬的角度，對此進(jìn)行了分析研究。具體來(lái)說(shuō)本文主要進(jìn)行了下列工作：首先本文通過(guò)閱讀國內外的相關(guān)文獻，總結了有關(guān)冷彎薄壁型鋼構件在軸心受壓時(shí)的穩定計算方法和公式，進(jìn)行分析整理作為本文的理論基礎，并利用FORTRAN語(yǔ)言編制了相關(guān)程序進(jìn)行求解。然后對耐磨鋼板進(jìn)行相關(guān)的軸壓試驗，研究了構件的破壞形態(tài)和受力性能，獲得了耐磨鋼板在軸心受壓時(shí)的試驗參數，作為對理論計算結果和ANSYS模擬結果的檢驗標準。

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