2014年上半年，在國內經(jīng)濟結構調整與轉型升級的帶動(dòng)下，我國高端裝備制造業(yè)總體保持快速增長(cháng)，發(fā)展動(dòng)力十足，成為裝備制造業(yè)的新增長(cháng)點(diǎn)，但核心競爭力亟待加快增強。

　　裝備制造業(yè)總體情況

　　2014年上半年，全國規模以上裝備制造企業(yè)工業(yè)增加值同比增長(cháng)11.2%，增速較2013年同期提高2個(gè)百分點(diǎn);完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(cháng)11.77%，增速較2013年同期降低0.11個(gè)百分點(diǎn);利潤總額同比增長(cháng)20.32%，增速較2013年同期提高8.91個(gè)百分點(diǎn);主營(yíng)業(yè)務(wù)收入利潤率為6.85%，較2013年同期提高0.56個(gè)百分點(diǎn)。

　　高端裝備制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域情況

　　1. 航空、航天器及設備行業(yè)保持較快增長(cháng)，但增幅回落

　　2014年上半年，航空、航天器及設備制造行業(yè)完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入422.1億元，同比增長(cháng)14.5%，增幅較2013年同期回落7個(gè)百分點(diǎn);實(shí)現利潤18.9億元，同比增長(cháng)41%，增幅較2013年同期回落5.7個(gè)百分點(diǎn);完成出口交貨值79.2億元，同比增長(cháng)10.6%，增幅較2013年同期回落8.2個(gè)百分點(diǎn);產(chǎn)銷(xiāo)率為98%，較2013年同期提高0.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　2. 海洋工程裝備行業(yè)增長(cháng)加快，接單占比保持全球第一

　　2014年上半年，海洋工程裝備行業(yè)完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入338.2億元，同比增長(cháng)12.7%，增幅較2013年同期提高10.6個(gè)百分點(diǎn);實(shí)現利潤16.3億元，同比增長(cháng)83.1%，增幅較2013年同期提高115.9個(gè)百分點(diǎn)。2014年上半年，我國新簽各類(lèi)海洋工程裝備81艘(座)，其中自升式鉆井平臺11座、半潛式鉆井平臺3座、鉆井船3艘及生產(chǎn)平臺3座，海工輔助船59艘，合同金額79億美元，世界市場(chǎng)份額提高到32%，居全球第一。

　　近幾年來(lái)，我國海洋工程裝備制造業(yè)取得了長(cháng)足進(jìn)步，特別是海洋油氣開(kāi)發(fā)裝備具備較好發(fā)展基礎。我國已基本實(shí)現淺水油氣裝備的自主設計建造，部分海洋工程船舶形成品牌，深海裝備制造取得一定突破。金屬加工微信，內容不錯，值得關(guān)注。2014年4月22日，我國自主研制的首臺4 500 m級深海遙控無(wú)人潛水器作業(yè)系統“海馬號”，搭乘海洋六號科考船在南海中央盆地完成了海上試驗，并于4月18日通過(guò)了海上驗收。

　　“海馬號”是我國迄今為止自主研發(fā)的下潛深度最大、國產(chǎn)化率最高的無(wú)人遙控潛水器系統，并實(shí)現了關(guān)鍵核心技術(shù)國產(chǎn)化。此次海試的成功標志著(zhù)我國掌握了大深度無(wú)人遙控潛水器的關(guān)鍵技術(shù)，并在關(guān)鍵技術(shù)國產(chǎn)化方面取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，是我國深海高技術(shù)領(lǐng)域繼“蛟龍號”之后又一標志性的成果。

　　2014年5月16日，我國自主研制的國內首套自升式9000m海洋模塊鉆機井架及提升系統，順利完成了載荷試驗、應力測試等全部試驗，各項主要性能指標均達到設計要求，是我國超深井海洋鉆井裝備領(lǐng)域的又一重大突破。

　　3. 軌道交通裝備行業(yè)增速大幅提高

　　2014年上半年，軌道交通裝備行業(yè)完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1 709.6億元，同比增長(cháng)31.14%，增幅較2013年同期提高39.25個(gè)百分點(diǎn)，其中鐵路運輸設備、城市軌道交通設備主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分別同比增長(cháng)31.9%、10%;實(shí)現利潤148.5億元，同比增長(cháng)61.24%，增幅較2013年同期提高67.07個(gè)百分點(diǎn)，其中鐵路運輸設備、城市軌道交通設備利潤分別同比增長(cháng)65.6%和同比下滑19.1%;完成出口交貨值32.4億元，同比下滑1.84%，其中鐵路運輸設備、城市軌道交通設備出口交貨值分別同比下滑0.2%和同比增長(cháng)223.7%;鐵路運輸設備、城市軌道交通設備產(chǎn)銷(xiāo)率分別為95.4%和92.3%，較2013年同期分別下滑0.5個(gè)百分點(diǎn)和提高2個(gè)百分點(diǎn)。

　　4. 工業(yè)機器人行業(yè)高速發(fā)展

　　我國工業(yè)機器人市場(chǎng)規模不斷增長(cháng)，已成為世界上增長(cháng)最快的市場(chǎng)。2003年我國工業(yè)機器人的需求僅約為1 500臺，到了2013年需求量達到了28 200臺，在10年的時(shí)間內增長(cháng)了13倍左右。金屬加工微信，內容不錯，值得關(guān)注。據預測，2014年我國工業(yè)機器人的市場(chǎng)規模有望達到2.8萬(wàn)臺左右，與日本并駕齊驅;2015年的需求量將達到3.4萬(wàn)臺，將超過(guò)日本3 000臺左右;2016年我國將成為全球最大的工業(yè)機器人市場(chǎng)。

　　近期以來(lái)，工業(yè)機器人開(kāi)始悄然而又快速地走進(jìn)大小工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)。當機器人越來(lái)越多地出現在生產(chǎn)、生活的各個(gè)領(lǐng)域，中國工業(yè)正迎來(lái)以數字化智能制造為核心的生產(chǎn)變革。這些形態(tài)各異的工業(yè)機器人實(shí)際是生產(chǎn)自動(dòng)化設備的“形象稱(chēng)呼”，由于“機器換人”不斷加快，普通工廠(chǎng)生產(chǎn)車(chē)間的生產(chǎn)和管理變得更快捷、高效，我們正在引來(lái)“智能工廠(chǎng)”時(shí)代。

　　5. 電氣機械行業(yè)保持較快增長(cháng)

　　2014年上半年，電氣機械和器材制造業(yè)增加值同比增長(cháng)10.8%。發(fā)電設備產(chǎn)量同比增長(cháng)2.9%，其中，汽輪發(fā)電機產(chǎn)量同比增長(cháng)6.8%，風(fēng)力發(fā)電機組產(chǎn)量同比增長(cháng)28.5%，水輪發(fā)電機組產(chǎn)量同比下降21.1%。輸變電設備中，變壓器產(chǎn)量同比增長(cháng)6.9%，電力電纜產(chǎn)量同比增長(cháng)2.4%。

　　6. 機床行業(yè)呈恢復性增長(cháng)態(tài)勢

　　2014年上半年，金切機床產(chǎn)量同比增長(cháng)5%，其中數控金切機床產(chǎn)量同比增長(cháng)18.5%;金屬成形機床產(chǎn)量同比增長(cháng)5.2%。金屬切削工具產(chǎn)量同比增長(cháng)15.7%。

　　7. 工程機械行業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量產(chǎn)量有增有減

　　2014年上半年，內燃叉車(chē)產(chǎn)量同比增長(cháng)10.7%，壓實(shí)機械產(chǎn)量同比增長(cháng)19.9%，混凝土機械產(chǎn)量同比增長(cháng)0.9%;挖掘機產(chǎn)量同比下降6.6%，裝載機產(chǎn)量同比下降4.6%，水泥專(zhuān)用設備產(chǎn)量同比下降0.3%。

　　8. 機械零部件主要產(chǎn)品產(chǎn)量持續增長(cháng)

　　2014年上半年，鍛件產(chǎn)量同比增長(cháng)18%，齒輪產(chǎn)量同比增長(cháng)16%，泵產(chǎn)量同比增長(cháng)7.8%，閥門(mén)產(chǎn)量同比增長(cháng)3.2%。

　　經(jīng)濟運行中的主要問(wèn)題

　　1、海洋工程裝備行業(yè)核心技術(shù)過(guò)于依賴(lài)國外

　　盡管中國海工裝備在自主設計及核心技術(shù)方面有所突破，但與歐美企業(yè)相比，依然存在很大差距。主要體現在研發(fā)設計和創(chuàng )新能力薄弱，核心技術(shù)依賴(lài)國外;尚未形成具有國際競爭力的專(zhuān)業(yè)化制造能力，基本處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端;配套能力嚴重不足，核心設備和系統主要依靠進(jìn)口等。而此前進(jìn)入拉美市場(chǎng)的挪威、荷蘭和美國等國的海工裝備類(lèi)企業(yè)在發(fā)展到一定程度后，已經(jīng)從進(jìn)行平臺總裝等附加值較低的領(lǐng)域退出來(lái)，轉而進(jìn)入到涉及核心裝備建造、運營(yíng)服務(wù)等附加值較高的核心領(lǐng)域，即知識密集型和技術(shù)密集型領(lǐng)域。金屬加工微信，內容不錯，值得關(guān)注。舉例而言，造價(jià)5億～6億美元的平臺中，鉆井設備的價(jià)值就高達2億美元，即核心設備占據總造價(jià)的1/3，核心設備的建造將成為中國船舶制造以及海洋裝備領(lǐng)域未來(lái)的發(fā)展方向。

　　海洋工程裝備市場(chǎng)在經(jīng)歷了3～4年的高速增長(cháng)之后，近兩年進(jìn)入市場(chǎng)調整期。特別是自升式鉆井平臺市場(chǎng)需求下滑趨勢明顯，對以承接自升式平臺為主的我國海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展不利，為此，必須加大力度提高在海洋工程裝備高端市場(chǎng)的競爭力。

　　2、傳感器等高端儀器儀表市場(chǎng)以外資企業(yè)為主

　　傳感器等高端儀器儀表種類(lèi)繁多，可廣泛應用在商用、民用、工業(yè)、軍用、汽車(chē)和航空航天等領(lǐng)域。目前，相比于國外儀器儀表巨頭如霍尼韋爾和精良電子等，中國儀器儀表行業(yè)仍處散弱格局，普遍體量偏小。以傳感器為例，2015年全球傳感器市場(chǎng)將達1 500億美元，其中國內預計將達1 100億元，但是國內市場(chǎng)仍以外資企業(yè)為主，外資企業(yè)占據67%的市場(chǎng)份額。

　　3、工業(yè)機器人行業(yè)與發(fā)達國家差距較大

　　我國工業(yè)機器人行業(yè)與發(fā)達國家的差距主要體現在：一是在軟件方面，沒(méi)有形成一套自主的理念和系統，即使購買(mǎi)國外的軟件，還是很難做出附加值高的產(chǎn)品;二是在硬件方面，核心零部件主要依靠進(jìn)口，成本無(wú)法降下來(lái);三是軟硬件之間的細節配合亟待提升，最易出故障地方主要是機械部分、軟件沖突(設計軌跡/編程超出工作范圍、點(diǎn)點(diǎn)之間互相的軟件編程有沖突、自身軟件缺陷沖突等)，軟硬件配合度不高;四是自主品牌市場(chǎng)占有率不高。
2013年，國內工業(yè)機器人自主品牌占比僅4%，獨資及合資品牌占比高達96%。

　　4、基礎技術(shù)、基礎機械和基礎元器件發(fā)展滯后

　　長(cháng)期以來(lái)，由于缺乏對基礎技術(shù)研究的應有重視，我國裝備工業(yè)的基礎機械、機械基礎件發(fā)展滯后，受制于人，成為各類(lèi)主機和重大技術(shù)裝備技術(shù)進(jìn)步的重要制約因素。機床、儀器儀表等基礎機械產(chǎn)品，中低檔產(chǎn)品居多，性能質(zhì)量不高。高精度、超精密機床、數控機床與國外相比，在精度、可靠性、工藝結構等方面尚有一定差距，與數控機床配套的伺服系統、反饋元件方面，成套性較差。儀器儀表產(chǎn)品的成套率低，可靠性指標低，敏感元件的失效率遠高于國外，數字化、智能化產(chǎn)品品種總量供應不足。重點(diǎn)工程項目所需高精度、耐腐蝕等特殊要求的品種缺乏?；A元器件發(fā)展落后，受制于人，成為裝備制造業(yè)發(fā)展的瓶頸。

　　5、國產(chǎn)高端裝備產(chǎn)品普遍受到外商打壓

　　高端裝備產(chǎn)品過(guò)去一直由外國公司長(cháng)期主導，當我國不能自主生產(chǎn)時(shí)，就大幅提高價(jià)格;一旦我國企業(yè)取得國產(chǎn)化突破，外國公司則立即實(shí)行價(jià)格跳水，利用我國國產(chǎn)高端裝備產(chǎn)品立足未穩的弱點(diǎn)，利誘用戶(hù)、爭奪訂單，使國內企業(yè)無(wú)法獲得訂單，不能回收前期巨額投入。比如，美國一家企業(yè)生產(chǎn)的核電K1級電纜(防爆等級最高)，過(guò)去的報價(jià)長(cháng)期保持在每噸1 000萬(wàn)元左右，國內企業(yè)研制出替代產(chǎn)品價(jià)格只有每噸500萬(wàn)元，外方立即將報價(jià)調低到每噸280萬(wàn)元。

　　形勢研判與預測分析

　　形勢研判

　　1、國內外經(jīng)濟形勢研判

　　從國際看，全球經(jīng)濟活動(dòng)總體加強，預計2014～2015年將進(jìn)一步改善，先進(jìn)經(jīng)濟體已走出“大衰退”，復蘇逐步增強，但經(jīng)濟增長(cháng)在全球范圍內并非同樣強勁，全球復蘇依然脆弱，仍存在重大下行風(fēng)險，包括舊有風(fēng)險和新形成的風(fēng)險，需要進(jìn)一步采取政策努力，充分恢復信心、確保強勁增長(cháng)以及緩解下行風(fēng)險。

　　從國內看，穩增長(cháng)的政策效果已經(jīng)有所顯現，市場(chǎng)需求趨升，企業(yè)信心恢復，原材料采購趨于積極，開(kāi)工率趨升，經(jīng)濟運行進(jìn)一步向好。當前，一系列穩增長(cháng)的政策措施仍在陸續釋放，疊加滯后效應仍將在今后幾個(gè)月逐步顯效，國內經(jīng)濟和制造業(yè)有望繼續保持平穩較快增長(cháng)的發(fā)展勢頭。

　　2、重點(diǎn)行業(yè)形勢研判

　　(1)軌道交通裝備行業(yè)：

　　目前，中國已經(jīng)成為世界高鐵發(fā)展最快、系統最全、集成能力最強、運營(yíng)里程最長(cháng)、運營(yíng)速度最高和在建規模最大的國家。中國已有29個(gè)城市軌道交通項目規劃獲得了批復。根據相關(guān)計劃，至2015年前后，全國規劃建設的軌道交通線(xiàn)路有96條，建設線(xiàn)路總長(cháng)將達2 500 km，總投資超過(guò)1萬(wàn)億元。金屬加工微信，內容不錯，值得關(guān)注。預計至2020年，我國城市軌道交通累計營(yíng)業(yè)里程將達到7 395 km，國內軌道交通裝備市場(chǎng)將呈現逐年上升的態(tài)勢，每年需要整車(chē)數量達到2 000輛左右，按照每公里平均5輛的保守密度計算，2011～2020年的車(chē)輛需求量超過(guò)3萬(wàn)輛，這標志著(zhù)軌道交通行業(yè)已經(jīng)步入了黃金發(fā)展期。

　　隨著(zhù)高鐵運營(yíng)成熟，成為政府外交新名片。高速鐵路是一個(gè)系統工程，包括鐵路建設，運營(yíng)車(chē)輛以及運營(yíng)管理技術(shù)等，我國是全球高鐵運營(yíng)里程最長(cháng)也是在建里程最多的國家，在鐵路建設、運營(yíng)等方面積累了豐富的經(jīng)驗，國外建設高鐵每公里成本為0.5億美元，而我國只有0.33億美元，法國高鐵的票價(jià)是每公里27美分，西班牙是每公里25美分，日本是每公里30美分，而我國可以做到每公里7美分?？傮w上為李克強總理概括的：“中國高鐵技術(shù)先進(jìn)，安全可靠，成本具有競爭優(yōu)勢”，并已成為新一屆政府的外交新名片，在對泰國、澳大利亞、羅馬尼亞和非洲等的訪(fǎng)問(wèn)中，國家領(lǐng)導人都不遺余力推介高鐵技術(shù)。雖然我們陸續看到了世界各國發(fā)展高鐵的熱情，但是國外高鐵決策、建設周期都遠超國內，建設規模也與國內相差較遠，近期媒體報導了我國高鐵延伸到國家的四條構想：歐亞高鐵、中亞高鐵、泛亞高鐵和中俄加美高鐵，但除了泛亞高鐵外，其余幾條都仍遙遙無(wú)期。

　　雖然高鐵輸出對國內軌道交通裝備行業(yè)的短期業(yè)績(jì)影響不大，但高鐵技術(shù)作為軌道交通最前沿的技術(shù)，通過(guò)國家對高鐵技術(shù)的宣傳，很好的讓世界認識到中國的高鐵技術(shù)已經(jīng)處于世界最前沿，對我國整個(gè)軌道交通車(chē)輛的出口形成了很好的品牌效應。

　　(2)海洋工程裝備行業(yè)：

　　2014年4月24日，國家發(fā)展改革委會(huì )同財政部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布了《海洋工程裝備工程實(shí)施方案》，將重點(diǎn)目標放在突破深遠海油氣勘探裝備、鉆井裝備、生產(chǎn)裝備以及相關(guān)配套設備和系統的設計制造技術(shù)方面，力求通過(guò)加強創(chuàng )新能力建設和示范工程應用，全面提升自主研發(fā)設計、專(zhuān)業(yè)化制造及系統配套能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，這對于我國海洋工程裝備制造業(yè)實(shí)現從技術(shù)跟隨到技術(shù)引領(lǐng)、從規模擴張到質(zhì)量提升、從要素支撐到創(chuàng )新驅動(dòng)的轉變具有重大的指導意義。

　　(3)工業(yè)機器人行業(yè)：

　　我國的工業(yè)機器人的使用密度遠低于全球平均水平，與日本、韓國和德國等發(fā)達國家相比差距更加明顯。例如韓國是全球工業(yè)機器人使用密度最高的國家，每10 000名工人中擁有機器人數量396臺;日本的萬(wàn)人擁有量也達到了339臺;德國則以267臺的萬(wàn)人擁有量位居第三。而中國的萬(wàn)人工業(yè)機器人擁有量則僅為23臺，不及國際平均水平58臺的一半。目前工業(yè)機器人的應用在我國比例為6.4%，日本26.6%，美國13.8%，德國13.6%，韓國10.8%。由此來(lái)看，與發(fā)達國家的巨大差距意味著(zhù)我國工業(yè)機器人市場(chǎng)發(fā)展潛力巨大。

　　預測分析

　　綜上分析，預計2014年下半年我國高端裝備制造業(yè)將保持平穩較快增長(cháng)，增長(cháng)的基礎和動(dòng)力進(jìn)一步趨穩趨強，全年高端裝備制造業(yè)增加值同比增長(cháng)15%左右。

　　對策建議

　　完善高端裝備制造業(yè)統計體系，加強經(jīng)濟運行分析與景氣監測預警盡快完善高端裝備制造業(yè)統計體系，定期開(kāi)展全國高端裝備制造業(yè)經(jīng)濟運行分析，建立行業(yè)信息發(fā)布制度，及時(shí)發(fā)布相關(guān)信息和數據;對裝備制造業(yè)重點(diǎn)地區和重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟運行情況加強監測，掌握行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現苗頭性、趨勢性重大問(wèn)題，研究提出相關(guān)對策和措施。

　　1、加快實(shí)施國家科技重大專(zhuān)項

　　繼續實(shí)施好高檔數控機床與基礎制造裝備，大型飛機、核心電子器件、高端通用芯片及基礎軟件產(chǎn)品、極大規模集成電路制造裝備與成套工藝等科技重大專(zhuān)項，盡快完成相關(guān)重大專(zhuān)項概算方案、實(shí)施方案的調整工作，加大經(jīng)費支持力度，拓寬支持領(lǐng)域范圍;抓緊完成航空發(fā)動(dòng)機與燃氣輪機重大專(zhuān)項論證和啟動(dòng);鼓勵裝備制造企業(yè)加大研發(fā)投入，設立研發(fā)機構，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，加強試驗、檢測平臺建設。

　　2、研究設立“工業(yè)自動(dòng)化發(fā)展專(zhuān)項工程”

　　建議國家發(fā)展改革、工業(yè)、科技等部門(mén)聯(lián)合研究設立“工業(yè)自動(dòng)化發(fā)展專(zhuān)項工程”，鼓勵和支持機器人、精密機械、微電子和PLC等基礎部件、基礎工藝和基礎技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)，積極推動(dòng)工業(yè)自動(dòng)化水平快速提升，突破“兩化”深度融合的瓶頸制約，加快促進(jìn)高端裝備制造業(yè)發(fā)展乃至工業(yè)轉型升級。

　　加強發(fā)展戰略、政策、標準的制定和實(shí)施加強戰略性、前瞻性、長(cháng)遠性重大戰略性問(wèn)題研究，加強行業(yè)發(fā)展風(fēng)險分析;研究制定高端裝備制造業(yè)支持政策，引導企業(yè)投資和產(chǎn)業(yè)發(fā)展;加強重點(diǎn)行業(yè)標準制修訂和準入條件研究工作。