日本新新日鐵住金公司（NSSMC）與印尼國營(yíng)喀拉喀托鋼鐵公司歷經(jīng)18個(gè)月的具體討論，最終正式達成協(xié)議，即在印尼成立一家汽車(chē)板合資公司。

　　該協(xié)議是對2012年12月雙方達成的基本協(xié)議的細化和補充。新成立的合資公司Krakatau Nippon Steel Sumikin（KNSS）將在喀拉喀托工業(yè)園區芝勒貢建設和管理一汽車(chē)板廠(chǎng)，年產(chǎn)48萬(wàn)噸鍍鋅、退火和加工生產(chǎn)線(xiàn)（GAPL）投資約3億美元，2015年年中開(kāi)建，2017年投產(chǎn)，該生產(chǎn)線(xiàn)與NSSMC八幡廠(chǎng)現有的一條相似。

　　兩家公司均看好未來(lái)印尼市場(chǎng)的汽車(chē)板需求。新日鐵住金公司稱(chēng)，目前印度尼西亞對高質(zhì)量冷軋板卷需求大大好于熱鍍鋅需求，但到2018年或2019年設備投資后，市場(chǎng)或將發(fā)生變化。GAPL有靈活性，可生產(chǎn)冷軋或鍍鋅板卷。

　　雙方新達成的協(xié)議與早在2012年底的協(xié)議最大的不同是股權發(fā)生了變化，那時(shí)雙方同意NSSMC持股51%，喀拉喀托鋼鐵公司持有余下的49%，而新協(xié)議NSSMC持股高達80%，喀拉喀托為20%。股權或許是兩家公司最終協(xié)議推遲至今的一個(gè)原因。

　　伴隨日系汽車(chē)廠(chǎng)家向東盟等新興市場(chǎng)進(jìn)軍的腳步，日本鋼廠(chǎng)正在向新興國家下游汽車(chē)用鋼市場(chǎng)轉移。印尼是東南亞繼泰國之后的第二大汽車(chē)生產(chǎn)國，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增長(cháng)潛力巨大，很多汽車(chē)廠(chǎng)家都到此擴產(chǎn)。以豐田汽車(chē)公司為首的日系汽車(chē)產(chǎn)商已控制印尼超過(guò)90%的市場(chǎng)份額，擴產(chǎn)仍在繼續中。新日鐵住金公司此前估計，到2017年印尼的汽車(chē)產(chǎn)量將翻一番，接近150萬(wàn)輛，屆時(shí)汽車(chē)鋼板消費將超過(guò)100萬(wàn)噸。這正是吸引日本鋼廠(chǎng)到此建廠(chǎng)的原因。

　　早在2012年，日本JFE鋼鐵公司也聲稱(chēng)在印尼投資近3億美元建一家年產(chǎn)量40萬(wàn)噸的汽車(chē)用鍍鋅鋼板廠(chǎng)，預計2016年3月投產(chǎn)。新日鐵住金公司與喀拉喀托鋼公司正式敲定成立汽車(chē)用鋼合資公司，目的都是滿(mǎn)足未來(lái)印尼日系汽車(chē)對高端汽車(chē)鋼板需求的日益增長(cháng)。