先進(jìn)可靠、節能高效已成為推動(dòng)工程機械產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步和結構調整的動(dòng)力，也是國家“十二五”政策所倡導的。工程機械行業(yè)上在挖掘機、推土機和裝載機等產(chǎn)品上陸續推出了節能高效型產(chǎn)品。徐工作為國內壓路機的領(lǐng)導者，積極響應國家提高效率、節能減排的號召，率先在壓路機上推出新一代高效節能型輪胎壓路機。
徐工新一代XP3系列高效節能型輪胎壓路機是徐工集團在國家“十二五”期間，為滿(mǎn)足大批國家重點(diǎn)工程項目而適時(shí)開(kāi)發(fā)的輪胎壓路機新平臺，包括16-30噸產(chǎn)品。系列產(chǎn)品風(fēng)格統一、個(gè)性鮮明、技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)越，全面滿(mǎn)足市場(chǎng)及用戶(hù)在新時(shí)期的使用需求，產(chǎn)品技術(shù)達到國際先進(jìn)水平，完全替代進(jìn)口設備，能夠全面滿(mǎn)足各種大型工程中對瀝青混凝土、穩定土基礎材料的壓實(shí)需求，將為我國高等級公路的建設做出更加卓越的貢獻。
徐工新一代XP3系列高效節能型輪胎壓路機有九大亮點(diǎn)，分別為：
一、高效壓實(shí)技術(shù)
國內同行業(yè)大噸位輪胎壓路機普遍采用采用前5后6輪胎布置，接地比壓260-460kPa。國際先進(jìn)水平產(chǎn)品更加注重輪胎的單胎負荷和接地比壓，采用前5后4或前4后4輪胎布置，最大接地比壓達到480-500 kPa，壓實(shí)材料獲得更高的密實(shí)度，整機作業(yè)效率提升。
徐工新一代XP3系列產(chǎn)品采用高效壓實(shí)技術(shù)，與國際先進(jìn)技術(shù)同步，采用前4后5輪胎布置，聯(lián)合研發(fā)專(zhuān)業(yè)寬胎壓實(shí)技術(shù)，開(kāi)發(fā)13/80寬基輪胎，專(zhuān)用于瀝青路面壓實(shí)，單胎負荷提高22% ，因此大大提高了輪胎的接地比壓，實(shí)現了行業(yè)最大的接地比壓545（kPa）和前后輪重疊量(65mm)，保證壓實(shí)密實(shí)度和平整度，大幅提高壓實(shí)作業(yè)效率，引領(lǐng)了國內壓路機的發(fā)展方向。采用特制的寬基充氣輪胎對鋪層進(jìn)行壓實(shí)，對壓實(shí)材料無(wú)破損作用；可以改變充氣輪胎的負荷(增減配重大小)和改變充氣輪胎的充氣壓力來(lái)提高其壓實(shí)性能，擴大使用范圍；由于輪胎的彈性所產(chǎn)生的揉壓作用，使鋪層材料在各方向產(chǎn)生位移，形成均勻、密實(shí)、無(wú)裂紋的表面，可延長(cháng)路面使用壽命。
同時(shí)，為提高產(chǎn)品的壓實(shí)均勻性，提升整機壓實(shí)質(zhì)量，用PRO/E仿真模擬和統計計算的方法優(yōu)化前后輪重量分配比，使前后輪胎產(chǎn)生的壓力均勻，進(jìn)一步提高了壓實(shí)的平整度，整機壓實(shí)性能提高。
二、節能、環(huán)保技術(shù)
采用上柴SC8D直噴式渦輪增壓低轉速柴油機，將額定轉速由2000r/min降低到1800r/min，優(yōu)化動(dòng)力系統匹配，實(shí)現最佳油耗工作區。低轉速柴油機降低噪聲排放，并增強整機密封性。提升增壓器響應速度，提高油泵噴射壓力并提高爆壓，降低油耗。發(fā)動(dòng)機轉速降低，功率不變，則輸出扭矩增大，對負載適應性增強，發(fā)動(dòng)機轉速穩定性更好，振動(dòng)頻率波動(dòng)小，有助于提高壓實(shí)質(zhì)量。經(jīng)過(guò)第三方嚴格的權威檢測，綜合節油高達10%，同時(shí)噪音降低2分貝。
三、雙回路全輪制動(dòng)技術(shù)
運用自主研發(fā)、行業(yè)首創(chuàng )的雙回路全輪制動(dòng)專(zhuān)利技術(shù)，實(shí)現了制動(dòng)系統雙回路控制，前后輪同時(shí)制動(dòng)，有效地提高制動(dòng)效能、縮短系統反應時(shí)間，保證系統可靠性，更加適宜山區作業(yè)，確保人機安全。
針對產(chǎn)品制動(dòng)系統故障頻繁，制動(dòng)器及分泵反饋居高不下，制動(dòng)加力缸等氣路系統元器件損壞，尤其在云貴等山區出現整機制動(dòng)失效、存在安全隱患現象，提高產(chǎn)品制動(dòng)性能，保證系統可靠性尤為關(guān)鍵。針對市場(chǎng)對XP系列制動(dòng)效果的懷疑，尤其是對山區工況的適應性要求，對氣路系統進(jìn)行設計改進(jìn)。優(yōu)化氣包設計，增大容積儲備，更適用于長(cháng)坡道工況。將氣路系統升級為雙回路系統，制動(dòng)可靠性提高，制動(dòng)反映速度明顯加快。
XP261與XP263輪胎壓路機表層壓實(shí)度對比曲線(xiàn) XP261與XP263輪胎壓路機15cm處壓實(shí)度對比曲線(xiàn)
26至30噸大噸位輪胎壓路機采用全輪制動(dòng)，提高制動(dòng)性能和系統可靠性。為進(jìn)一步確保制動(dòng)系統可靠性，對XP3系列壓路機制動(dòng)器布置做重大改進(jìn)，在前輪增加輔助制動(dòng)器。提高整機制動(dòng)扭矩，縮短制動(dòng)距離，提高系統可靠性。前后輪共同作用，制動(dòng)效能大大提高，更適用于山區使用，同時(shí)不存在同行業(yè)鉗盤(pán)制動(dòng)的發(fā)熱問(wèn)題。
經(jīng)在整機上試制、測試試驗和強化考核試驗、并與老機型的對比試驗，結果表明：增加前輪制動(dòng)器后，整機制動(dòng)性能優(yōu)越，制動(dòng)可靠，平均制動(dòng)距離4.2m，比單后輪制動(dòng)的5.8m縮短了1.6m，效果明顯。
四、灑油技術(shù)
運用行業(yè)首創(chuàng )、徐工自主研發(fā)并擁有發(fā)明專(zhuān)利的自動(dòng)灑油、抹油技術(shù)，有效避免瀝青對輪胎表面的粘附，進(jìn)一步提高路面平整度，避免人工抹油的安全隱患。該專(zhuān)利技術(shù)獲得2013年徐州市發(fā)明專(zhuān)利金獎。
油介質(zhì)可有效降低輪胎胎面瀝青的粘附，提高施工質(zhì)量。但機油、柴油等礦物油會(huì )與瀝青發(fā)生化學(xué)反應，對路面造成破壞。徐工灑油系統適用于植物油，通過(guò)電控泵將油介質(zhì)從油箱中吸出，噴灑至輪胎表面。并通過(guò)刷油裝置將油介質(zhì)涂抹至輪胎表面，使胎面油膜均勻，保證了壓路機的施工質(zhì)量。且本系統可以自動(dòng)設定灑油間隔時(shí)間控制灑油量，無(wú)需人工操作，降低了抹油人員的勞動(dòng)強度，避免了施工過(guò)程中安全事故的發(fā)生。
五、胎壓控制技術(shù)
緊跟國際前沿技術(shù)，研發(fā)應用胎壓控制技術(shù)，使駕駛員可根據壓實(shí)材料密實(shí)度的變化隨時(shí)調節輪胎氣壓，提高設備的作業(yè)范圍和壓實(shí)效率；輪胎氣壓控制系統可使壓路機各輪胎充氣均勻，保證整機平整度，提高壓實(shí)質(zhì)量。目前國外品牌輪胎壓路機普遍配置輪胎氣壓控制系統，國內一些廠(chǎng)家也在部分輪胎壓路機產(chǎn)品上應用了該技術(shù)。
六、基于電液比例控制的液壓傳動(dòng)技術(shù)
XP263S/XP303S液壓傳動(dòng)機型采用液壓傳動(dòng)技術(shù)，提高整機傳動(dòng)效率，實(shí)現節能。液壓系統采用具有國際先進(jìn)水平的電液比例控制技術(shù)，主要原理是當駕駛員推動(dòng)行走手柄時(shí)，行走手柄給可編程控制器PLC一個(gè)逐漸變化的模擬量信號，可編程控制器PLC通過(guò)相應的控制程序給電比例液壓泵輸出相應的電流（即控制液壓泵的開(kāi)口流量），來(lái)實(shí)現車(chē)輛的行走，在此過(guò)程中可編程控制器還可以通過(guò)對輸出電流的精確控制來(lái)實(shí)現車(chē)輛的軟起步和軟停車(chē)，避免輪胎對路面的沖擊破壞，提高壓實(shí)質(zhì)量，液控比例馬達自動(dòng)無(wú)級換檔，提高驅動(dòng)性能，使整機操作舒適性大幅提高。
示意原理圖
七、優(yōu)美的外觀(guān)造型
全新流線(xiàn)型外觀(guān)造型設計，美觀(guān)大方，獲得2013年北京國際工程機械展造型與外觀(guān)質(zhì)量特等獎。
八、良好的維修性
機身整體箱式結構，各系統關(guān)鍵部件維修性改善設計，孔門(mén)、后掀翻蓋板等便于設備的保養和維護?？諝鉃V清器、柴油及液壓油加油口等處均設計孔門(mén)，站在地面即可完成加油和保養工作；柴油機機油濾清器、柴油濾清器，及柴油機、變速箱、驅動(dòng)橋等放油管路均為引出式設計，方便保養；機身后部蓋板可全部掀起，便于驅動(dòng)橋、鏈條、水泵、制動(dòng)加力缸等關(guān)鍵部件的日常檢查和保養維修。
九、輪胎加熱技術(shù)
隨著(zhù)高等級公路要求的提高，國家對瀝青輔設的施工工藝提出了更高更嚴格的要求。原施工工藝，壓路機在對攤輔機輔好的路面進(jìn)行壓實(shí)的過(guò)程中，為了解決瀝青沾輪的問(wèn)題，施工人員必須不停地進(jìn)行灑水或擦油（機油或食用油），擦油不僅加大了施工人員的勞動(dòng)強度而且不安全；無(wú)論是水還是油，都不同程度地對路面造成一定程度的人為污染，更影響與上層路面的沾合，從而影響公路的質(zhì)量和使用壽命。26至30噸大噸位輪胎壓路機解決了上述難題，在總結了國際上的先進(jìn)技術(shù)的基礎上，自主研發(fā)了處于世界領(lǐng)先地位的全自動(dòng)智能遠紅外壓路機加熱系統。
輪胎加熱系統是一種用于瀝青防變性加熱的智能遠紅外加熱設備，該系統是將輪胎壓路機的工作裝置——輪胎，加熱至一定的溫度，使其在工作時(shí)不沾瀝青的一種裝置。而且輪胎加熱系統智能化程度較高，操作簡(jiǎn)單，免去了涂抹植物油的煩瑣工作，可以大幅度減少勞動(dòng)強度，確保施工安全；同時(shí)由于路面作業(yè)時(shí)，免去灑水進(jìn)行壓實(shí)，沒(méi)有水的滲入，使被壓實(shí)路面獲得更加致密的表層，提高瀝青路面的壓實(shí)質(zhì)量和使用壽命.