在“賣(mài)鋼鐵”不如賣(mài)白菜”的段子流傳多時(shí)后，鋼鐵企業(yè)開(kāi)始謀求突圍。華菱鋼鐵將成為首個(gè)國內量產(chǎn)高強度汽車(chē)用鋼的企業(yè)。

　　如果一切順利，2014年6月6日，地處湖南的華菱鋼鐵或將實(shí)現這一夢(mèng)想。華菱鋼鐵旗下子公司——華菱安賽樂(lè )米塔爾公司(簡(jiǎn)稱(chēng)VAMA公司)進(jìn) 入高端汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其是高強度鋼板領(lǐng)域(強度在1000MPA以上).VAMA是華菱鋼鐵和安賽樂(lè )米塔爾公司合資組建的汽車(chē)板生產(chǎn)公司，注冊資本金 26億元，總投資達52億元，其中華菱鋼鐵持股51%，安賽樂(lè )米塔爾公司持股49%。

　　華菱鋼鐵集團董事、華菱鋼鐵股份副總經(jīng)理汪俊認為，華菱鋼鐵將藉此走出低附加值價(jià)格戰的泥潭，步入夢(mèng)想中的寶鋼模式——大部分利潤來(lái)自于汽車(chē)用 鋼板，不用擔心被低附加值產(chǎn)品拖在虧損之路上。其理由有二：首先，華菱鋼鐵看到了中國高端車(chē)市場(chǎng)的需求?！?018年左右，中國將成為全球最大的豪華車(chē)市 場(chǎng)?！蓖ㄓ闷?chē)國際運營(yíng)部產(chǎn)品規劃、項目管理及戰略合作(中國)副總裁錢(qián)惠康做出如此預期，各大豪華車(chē)品牌亦急于在中國量產(chǎn)，這樣的情形下，國產(chǎn)高強度鋼板的需求也應運而生。華菱鋼鐵副總經(jīng)理、VAMA公司董事長(cháng)汪俊表示，中國市場(chǎng)汽車(chē)用鋼板的年需求量約為1400萬(wàn)噸，且需求年均增長(cháng)速度9%至10%左 右;其次，強度在1000MPA以上高端汽車(chē)板市場(chǎng)，是國產(chǎn)空白區。目前每年中國從日本、韓國、歐洲等地進(jìn)口150萬(wàn)噸至200萬(wàn)噸的高端汽車(chē)用鋼板，而 VAMA正好切入國產(chǎn)空白市場(chǎng)。并且，150萬(wàn)噸至200萬(wàn)噸恰好是VAMA一期產(chǎn)能和年規劃產(chǎn)能。

　　按照規劃，2014年，VAMA達產(chǎn)后產(chǎn)能將達到150萬(wàn)噸，2015年產(chǎn)能將達到200萬(wàn)噸。VAMA首席執行官桑杰表示：“VAMA生產(chǎn)的 汽車(chē)板中，將有三分之二的產(chǎn)品為高強度鋼?！蹦壳鞍操悩?lè )米塔爾每年約出口20噸高端汽車(chē)用鋼板至中國，主要供給大眾汽車(chē)、通用汽車(chē)、福特汽車(chē)等在華的合資 公司，2014年中國客戶(hù)的需求高達30萬(wàn)噸以上，由于安賽樂(lè )米塔爾歐洲工廠(chǎng)的產(chǎn)能已經(jīng)不足以滿(mǎn)足需求。一旦VAMA公司滿(mǎn)足生產(chǎn)供應條件后，未來(lái)將由 VAMA公司生產(chǎn)。此外，汽車(chē)板盈利能力較強，尚未實(shí)現國產(chǎn)化的1000MPa以上超高強度鋼材的盈利能力更處于金字塔頂。

　　對于處于低谷的華菱鋼鐵而言，VAMA簡(jiǎn)直就是一顆巨大的金蛋。本報記者獨家獲悉，一旦VAMA年產(chǎn)銷(xiāo)量達到150萬(wàn)噸，則產(chǎn)值達到100億元至120億元，利潤約9億元，相當于為華菱鋼鐵貢獻三成至四成的利潤。