11月6日，韓國浦項制鐵與塔塔鋼鐵歐洲公司簽署了關(guān)于Hyperloop（超級高鐵，即一種以真空鋼管運輸為理論核心的環(huán)保交通工具，具有超高速、高安全性、低能耗、噪聲小、污染小等特點(diǎn)）的業(yè)務(wù)和技術(shù)合作協(xié)議。雙方將在Hyperloop業(yè)務(wù)領(lǐng)域開(kāi)展合作，包括開(kāi)發(fā)鋼材和結構解決方案、參與全球項目等。

Hyperloop是由特斯拉首席執行官Elon Musk（埃隆·馬斯克）于2013年推出的，是一種磁懸浮列車(chē)。其在低壓管中的速度可以達到每小時(shí)1000公里，能耗水平僅為飛機的8%和高速火車(chē)的30%，且不會(huì )產(chǎn)生任何二氧化碳和噪聲。

為了使Hyperloop高速運行，最關(guān)鍵的因素是確保管直且穩定。因此，制管材料應具有良好的氣密性、可加工性和經(jīng)濟可行性。鋼被認為是最合適的材料，因為其可以使管內的壓力保持在幾乎類(lèi)似于真空的水平，同時(shí)可以確保其連接零件的精密機械加工性。

根據該協(xié)議，浦項制鐵和塔塔鋼鐵歐洲公司將制造直徑約3.5米的大型鋼管，并將對鋼管設計進(jìn)行創(chuàng )新。雙方還將參與全球超級高鐵項目，并加強與其他相關(guān)公司的合作。

浦項制鐵技術(shù)研究實(shí)驗室負責人Duk-Lak Lee（李國樂(lè )）表示：“在過(guò)去10年左右的時(shí)間里，浦項制鐵一直在進(jìn)行超級高鐵相關(guān)研究，例如設計各種類(lèi)型的鋼管并不斷優(yōu)化結構。浦項制鐵將通過(guò)在穩定性和經(jīng)濟效率方面提出最佳解決方案，為超級高鐵項目推進(jìn)做出貢獻?！?/p>

由于浦項制鐵擁有針對Hyperloop的多種鋼材和技術(shù)解決方案，而塔塔鋼鐵歐洲公司在管結構方面擁有專(zhuān)業(yè)知識，兩家公司的合作有望產(chǎn)生巨大的協(xié)同效應。全球鋼鐵制造商之間的類(lèi)似開(kāi)放式合作，將有助于加速Hyperloop的商業(yè)化，進(jìn)一步推動(dòng)可持續發(fā)展。

又訊（記者張鷹）11月10日，韓國浦項制鐵在其燒結廠(chǎng)內舉行了SCR（選擇性催化還原）裝置竣工儀式。該裝置預計可使浦項制鐵燒結廠(chǎng)產(chǎn)生的氮氧化物排放量最多減少80%，從140ppm（百萬(wàn)分比濃度）~160ppm降至30ppm~40ppm。

氮氧化物是一種空氣污染物，在與大氣中的水蒸氣和臭氧混合時(shí)會(huì )產(chǎn)生細粉塵。作為空氣凈化設備，SCR裝置可利用催化劑將燃燒氣體中包含的氮氧化物分解為氮氣和水蒸氣。在燒結廠(chǎng)生產(chǎn)過(guò)程中，燒結原料中包含的氮和硫成分會(huì )與氧氣發(fā)生反應，并作為空氣污染物排放，例如氮氧化物和硫氧化物。

根據浦項制鐵于2019年宣布的計劃，其將在2021年前投資1萬(wàn)億韓元（約合9.04億美元），以減少空氣污染物排放量。截至今年底，預計浦項制鐵相關(guān)總投資額將達到9700億韓元（約合8.76億美元）。目前，浦項制鐵正在其天然氣電廠(chǎng)內安裝SCR裝置，用環(huán)保型發(fā)電機替換老化的發(fā)電機，并計劃安裝8個(gè)密封的筒倉用于儲存煤炭。此外，浦項制鐵還在利用智能技術(shù)開(kāi)發(fā)環(huán)境管理系統，例如實(shí)時(shí)監測空氣污染物排放量的遠程監測系統和提供空氣質(zhì)量預測的大氣管理系統。

《中國冶金報》（2020年11月20日 02版二版）

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