在連續兩個(gè)月的回升之后，日本船企10月接單量再次下滑，手持訂單也在環(huán)比增長(cháng)三個(gè)月后重新下跌。

11月11日，日本船舶出口商協(xié)會(huì )（JSEA）發(fā)布了日本船企2020年10月接單量的最新數據。今年10月，日本船企接單量為14艘73.545萬(wàn)GT，同比下降11.9%。這是繼8月和9月連續兩個(gè)月實(shí)現同比增長(cháng)之后，日本船企接單量再次出現下降。

雖然8月和9月接單量均有所回升，但由于今年以來(lái)接單量持續下滑，前10個(gè)月日本船企接單量依然顯著(zhù)低于去年，累計接單113艘566.515萬(wàn)GT，同比降低25%。其中包括17艘雜貨船（110.22萬(wàn)GT）、71艘散貨船（323.915萬(wàn)GT）以及25艘油船（132.38萬(wàn)GT）。

隨著(zhù)10月接單量下滑，日本船企手持訂單量環(huán)比上月也有所減少。截止10月底，日本船企手持訂單量為293艘1403萬(wàn)GT，低于9月底的311艘1445萬(wàn)GT，手持訂單交付時(shí)間一直延續到2023財年（2023年4月至2024年3月）。

以同比來(lái)看，目前日本船企手持訂單量與去年同期的424艘2001萬(wàn)GT相比減少了近30%，連續第19個(gè)月呈現下降趨勢，已經(jīng)降至20余年來(lái)的最低水平。以當前日本船企年竣工量1300萬(wàn)GT計算，現有手持訂單量還不到1.1年的工作量，遠遠低于正常水平的2年期。

日本造船業(yè)界指出，由于新型冠狀病毒疫情擴大影響，新造船商談很難取得進(jìn)展，船東的投資興趣也持續低迷。在中韓兩國的激烈競爭下，日本船企預計將繼續面臨艱難的接單環(huán)境。

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