第一商用車(chē)網(wǎng)近日發(fā)布的數據顯示，我國重卡2019年約實(shí)現117萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量，比上年的114.8萬(wàn)輛增長(cháng)2%，刷新了2018年創(chuàng )造的重卡銷(xiāo)量歷史紀錄。業(yè)內人士認為，周期復蘇仍將持續，伴隨治超力度加強和國三替換加速，疊加按軸收費新政帶來(lái)的產(chǎn)品結構變化和重型載貨車(chē)需求增長(cháng)，2020年重卡市場(chǎng)有望同比持平或繼續增長(cháng)。2020年也仍是重卡市場(chǎng)的大年。
銷(xiāo)量亮眼
根據第一商用車(chē)網(wǎng)發(fā)布的數據，2019年重卡企業(yè)銷(xiāo)量排位變化不大，一汽解放、東風(fēng)重卡、中國重汽、陜汽重卡等車(chē)企仍位于前列?；仡?019年重卡市場(chǎng)，全年有8個(gè)月銷(xiāo)量實(shí)現同比增長(cháng)，特別是下半年的六個(gè)月全部實(shí)現同比上漲，表現亮眼。
天然氣重卡成為上半年市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。燃氣車(chē)國六排放法規從2019年7月1日起在全國范圍實(shí)施，比重型柴油車(chē)早兩年。2019年上半年，經(jīng)銷(xiāo)商和用戶(hù)提前購買(mǎi)國五天然氣重卡，使得上半年燃氣重卡市場(chǎng)呈井噴式上漲，但間接導致2019年下半年天然氣重卡市場(chǎng)低迷。
業(yè)內人士認為，從2019年三季度后期開(kāi)始，各地尤其是大氣污染治理壓力較大的城市或區域加大對國三車(chē)限行、禁行的執行力度，并出臺鼓勵提前淘汰國三柴油貨車(chē)的財政補貼政策，且不少地區都對國三及以下排放柴油貨車(chē)設定了財政補貼金額遞減的規定，這對重卡市場(chǎng)換購帶來(lái)更多刺激。同時(shí)，各地持續加大對國道短途超載的治理力度。這些因素推動(dòng)重卡市場(chǎng)需求上漲。此外，2020年春節較早，重卡品牌經(jīng)銷(xiāo)商庫存和備貨時(shí)間提前，這對2019年11月和12月的重卡企業(yè)車(chē)輛訂單增加有一定促進(jìn)效果。
華西證券研報指出，2019年半掛牽引車(chē)實(shí)現較快增長(cháng)，穩健的物流需求是支撐全年重卡銷(xiāo)量再次刷新紀錄的主要原因。
車(chē)企樂(lè )觀(guān)
近期，重卡頭部企業(yè)陸續發(fā)布了2020年銷(xiāo)售計劃。從主要重卡企業(yè)發(fā)布的銷(xiāo)售目標看，多數企業(yè)對2020年市場(chǎng)持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。
一汽解放總經(jīng)理朱啟昕表示，2020年公司將進(jìn)一步夯實(shí)傳統業(yè)務(wù)，布局新能源領(lǐng)域；構建智能化生態(tài)圈，并以智慧車(chē)輛為載體、智慧生態(tài)為平臺、智慧動(dòng)力為牽引，推動(dòng)解放轉型升級，并披露2020年一汽解放中重卡銷(xiāo)量目標為30萬(wàn)輛。
在2020年度經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì )上，東風(fēng)商用車(chē)明確2020年將挑戰中重卡銷(xiāo)售22萬(wàn)輛的目標。中國重汽則提出，2025年前要實(shí)現三個(gè)“20萬(wàn)”的戰略目標，即重卡國內銷(xiāo)售穩定在20萬(wàn)輛，中輕卡國內銷(xiāo)售穩定在20萬(wàn)輛，輕型商用車(chē)銷(xiāo)售穩定在20萬(wàn)輛。公司2020年的改革將全面延伸至供應、銷(xiāo)售領(lǐng)域，至少再削減1000家供應商；2025年前將只保留1000到1500家核心供應商，建立敏捷、高效的供應商體系。
陜汽重卡在2020商務(wù)年會(huì )上表示，2020年重卡市場(chǎng)仍然保持平穩運行，公司堅持18萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標不動(dòng)搖，要在轉型升級中實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展。公司指出，國三車(chē)置換是2020年及未來(lái)三年最大的機會(huì )市場(chǎng)，需求更加趨向輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。公司繼續強化正向研發(fā)理念，完成國六產(chǎn)品布局；搶抓市場(chǎng)先機，充分發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢。
景氣向好
對于2020年重卡市場(chǎng)的預測，華西證券認為，公路貨運量、運價(jià)表現穩健，物流需求對2020年的重卡銷(xiāo)量仍有較強支撐。具體來(lái)看，得益于快遞、快運等行業(yè)快速發(fā)展，公路貨運量維持穩健增長(cháng)；用于短途支線(xiàn)運輸的重載車(chē)輛是治超重點(diǎn)，支線(xiàn)運力出現明顯缺口，有望在2020年集中填補；部分干線(xiàn)運力被分流，公路運價(jià)觸底反彈，有望進(jìn)一步提升購車(chē)熱情。
中泰證券研報指出，車(chē)輛更新需求強勁，疊加國三重卡淘汰的政策拉動(dòng)，未來(lái)兩年將主導行業(yè)需求。同時(shí)，基建有望回升將拉動(dòng)工程類(lèi)重卡需求增長(cháng)，行業(yè)景氣度上行持續。按照8年的自然使用壽命計算，每年對應的更新?lián)Q代需求為100萬(wàn)輛。
值得一提的是，在行業(yè)維持較高景氣度的大環(huán)境下，不少企業(yè)特別是頭部企業(yè)搶抓機遇，憑借自身優(yōu)勢搶先布局，在低碳化、信息化、智能化、電動(dòng)化等方面提高產(chǎn)品品質(zhì)和市場(chǎng)競爭力。
以智能駕駛為例，商用車(chē)領(lǐng)域是智能駕駛技術(shù)重要的應用場(chǎng)景。業(yè)內人士指出，智能編隊、智能動(dòng)力匹配、智能底盤(pán)等技術(shù)，能有效幫助駕駛員緩解駕駛疲勞，提升駕駛安全性，降低運營(yíng)成本。同時(shí)，幫助物流公司提高人、車(chē)、貨的綜合管理能力，提升運輸效率，經(jīng)濟價(jià)值較高，更容易實(shí)現商業(yè)化的落地和普及。
2019年9月，一汽解放發(fā)布了全球首款L2量產(chǎn)級智能駕駛商用車(chē)。一汽解放規劃，到2020年全面實(shí)現限定區域各場(chǎng)景下的L4級智能車(chē)運營(yíng)落地；2023年全面實(shí)現高速公路L4級智能車(chē)商業(yè)運營(yíng)；2025年實(shí)現全工況開(kāi)放區域下L5級智能車(chē)運營(yíng)。
中國重汽在2020年商務(wù)大會(huì )上也展示了其第二代智能駕駛平臺重卡。據悉，中國重汽第二代智能卡車(chē)集成了車(chē)道偏離預警、前撞預警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、停走式自適應巡航及車(chē)道保持輔助等高級駕駛輔助功能，車(chē)輛可以自動(dòng)加速、自動(dòng)剎車(chē)和自動(dòng)轉向，實(shí)現了全車(chē)速范圍、固定車(chē)道內的L2+級自動(dòng)駕駛功能。
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