金九銀十已過(guò)，十一月重卡銷(xiāo)量再登新峰。

2019年11月，我國重卡市場(chǎng)預計銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型約9.4萬(wàn)輛，環(huán)比今年10月的9.13萬(wàn)輛上漲3%，比上年同期的8.93萬(wàn)輛增長(cháng)5.3%。

重卡銷(xiāo)量在近幾個(gè)月同比連續增長(cháng)，對比國內大環(huán)境，難免讓人產(chǎn)生這樣的疑問(wèn)：為何經(jīng)濟形勢不樂(lè )觀(guān)，整體汽車(chē)市場(chǎng)下滑，重卡市場(chǎng)卻還是如此熱銷(xiāo)呢?支撐重卡市場(chǎng)的因素是什么?讓我們往下來(lái)看!

重卡行業(yè)四季度持續保持增長(cháng)，原因有三

2019年11月，我國重卡市場(chǎng)預計銷(xiāo)售新車(chē)9.4萬(wàn)輛，保持了自7月份以來(lái)的同比增長(cháng)態(tài)勢。重卡行業(yè)四季度需求過(guò)旺原因有三：

第一：大量國三車(chē)的淘汰置換。上海、寧波已經(jīng)明表示2020年國三停運時(shí)間，同時(shí)會(huì )對國三車(chē)輛置換給予補貼。在政策利好下，上海、寧波需求大幅增長(cháng)?，F在市場(chǎng)上運行的重卡中，還有300萬(wàn)輛國三車(chē)輛。這些車(chē)輛有望在未來(lái)幾年內全部淘汰。很多城市也有望效仿上海的重卡置換補貼政策，以吸引重卡落戶(hù)當地。

第二：今年10月無(wú)錫橋梁坍塌事故發(fā)生后，各地持續加大對國道短途超載的治理力度，促進(jìn)了新車(chē)的購買(mǎi)，這一因素，對于四季度重卡市場(chǎng)需求的上漲發(fā)揮了重要作用。

第三：2020年春節來(lái)得比較早，1月份就過(guò)年，各個(gè)重卡品牌經(jīng)銷(xiāo)商做庫存和備貨的時(shí)間也因此提前了，這對于11月和12月的重卡企業(yè)車(chē)輛訂單增加有一定的促進(jìn)效果。

年銷(xiāo)增長(cháng)大勢所趨，東風(fēng)重回，紅巖江淮領(lǐng)銜增長(cháng)

11月份過(guò)去后，今年1-11月的重卡市場(chǎng)累計銷(xiāo)量達到107.44萬(wàn)輛，比上年同期的106.53萬(wàn)輛小幅增長(cháng)1%。如果不出意外，2019年全年重卡市場(chǎng)的整體銷(xiāo)量將超過(guò)115萬(wàn)輛，從而刷新我國重卡行業(yè)年銷(xiāo)量的新紀錄。

從數據可以看出，一汽解放11月份銷(xiāo)售重卡1.75萬(wàn)輛，今年1-11月，解放重卡累計銷(xiāo)售26.91萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7%，市場(chǎng)份額為25%，毋庸置疑，繼續穩坐行業(yè)累計銷(xiāo)冠寶座。

東風(fēng)重卡11月份銷(xiāo)售2.15萬(wàn)輛，今年以來(lái)第二次重回行業(yè)的位置(上一次是今年8月)，并且同比快速增長(cháng)27%。

中國重汽11月份銷(xiāo)售重卡1.45萬(wàn)輛，今年1-11月累計銷(xiāo)售16.59萬(wàn)輛。

陜汽集團11月份銷(xiāo)售重卡約1.49萬(wàn)輛，今年1-11月累計銷(xiāo)售15.90萬(wàn)輛，同比持平。

福田汽車(chē)11月份銷(xiāo)售歐曼重卡約7900輛，1-11月累計銷(xiāo)售7.92萬(wàn)輛。

上汽紅巖11月份銷(xiāo)售重卡5500輛，同比大幅上漲57%，連續第四個(gè)月保持增長(cháng)態(tài)勢。

大運重卡11月份銷(xiāo)售3114輛，1-11月累計銷(xiāo)售重卡29047輛，市場(chǎng)份額為2.7%，穩定保持行業(yè)第八。

徐工重卡11月份銷(xiāo)售1746輛，同比增長(cháng)6%。

華菱重卡11月份銷(xiāo)售1876輛，月銷(xiāo)量重回行業(yè)第九。

回顧2019年這11個(gè)月，集中爆發(fā)的“5.21”空車(chē)超載事件和無(wú)錫超載事件，讓政府更加重視超載治理。超載車(chē)輛減少了單車(chē)裝載量后，導致重卡需求量的增長(cháng)。未來(lái)，如果國家繼續出臺治理超載的政策，以及加強監管，甚至超載入刑的話(huà)，那么還會(huì )增加重卡市場(chǎng)的需求量。

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