2014年1月昆山出口礦用汽車(chē)296萬(wàn)美元，同比增長(cháng)1.3%。據悉，2010年至2012年，昆山礦用汽車(chē)國際市場(chǎng)受寵，連續三年出口金額巨幅增長(cháng)150%以上，2013年開(kāi)始出口勢頭趨于穩定。

　　據了解，昆山兩家礦用汽車(chē)出口企業(yè)都為民營(yíng)，產(chǎn)品均為非公路礦用自卸車(chē)，出口貿易國別為吉布提、南非、剛果、尼日利亞、肯尼亞、坦桑尼亞、越南等。

　　昆山生產(chǎn)出口的非公路礦用自卸車(chē)針對特定工況設計制造，適應性和可靠性好，出勤率和營(yíng)運效率高，同時(shí)，其易損零配件大都選購重卡零配件，價(jià)格較低，采購方便。根據實(shí)際運用數據，同工況條件下，同功率的非公路礦用自卸車(chē)比公路自卸車(chē)承載能力提高30%，油耗降低15%。因此，隨著(zhù)非公路礦用自卸車(chē)逐漸被市場(chǎng)認同，必將逐步替代現有的大部分公路自卸車(chē)。從運輸效率、生產(chǎn)安全、運輸成本來(lái)看，卡車(chē)載重量越大，使用就越經(jīng)濟。所以在技術(shù)許可的前提下，大型礦山總是試圖使用更大的車(chē)體尺寸。但限于機械制造技術(shù)和材料技術(shù)，我國礦山超重型卡車(chē)一直依賴(lài)于進(jìn)口，曾向蘇聯(lián)、波蘭、德國、美國高價(jià)購買(mǎi)，且噸位偏低，大多為百?lài)嵰韵碌目ㄜ?chē)，效率和價(jià)格均不理想。昆山地區生產(chǎn)的非公路重型自卸車(chē)，出口噸位均在30噸以上，最大噸位已達95噸。目前巨無(wú)霸230噸自卸車(chē)昆山正在試產(chǎn)，標志著(zhù)中國的工業(yè)水平將再上新臺階，趕上了發(fā)達國家的最高水平。