近期北方地區霧霾天氣加重，部分鋼企限產(chǎn)力度加大，疊加多家鋼企淡季常規的檢修，高爐開(kāi)工率連續下降。而從需求上來(lái)看，淡季特征更為明顯，鋼市總體仍然處在震蕩調整的過(guò)程之中。
2018年是鋼鐵行業(yè)2016年以來(lái)的第三個(gè)好年頭。以去產(chǎn)能、去杠桿、補短板為主要內容的供給側結構性改革取得了明顯效果，市場(chǎng)需求穩定。2016～2018年，鋼鐵行業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢發(fā)生了巨變，上演了一段“過(guò)山車(chē)”似的行情，已從2015年年底的低谷走出，呈現出行業(yè)企業(yè)盈利和市場(chǎng)都向好的局面。
2018年12月10日，“2019年中國和全球鋼鐵需求預測研究成果暨鋼鐵企業(yè)競爭力評級”發(fā)布會(huì )在北京舉行。冶金工業(yè)規劃研究院發(fā)布的預測報告顯示，2019年鋼鐵市場(chǎng)不會(huì )再像之前兩年不斷增長(cháng)的形勢。預測需求總量將出現小幅下降。值得注意的是，這是此輪鋼鐵行業(yè)在經(jīng)歷2016年、2017年、2018年連續3年上漲后首次進(jìn)入收緊通道。
供給側改革化解過(guò)剩產(chǎn)能
2018年的前3個(gè)季度，中國鋼鐵行業(yè)的盈利水平令人刮目相看，安陽(yáng)鋼鐵、華菱鋼鐵等鋼鐵行業(yè)上市公司業(yè)績(jì)亮眼，鋼產(chǎn)量上漲及噸鋼利潤水平提升是推動(dòng)業(yè)績(jì)創(chuàng )新高的主要原因。
不僅經(jīng)濟指標攀升，鋼鐵行業(yè)的節能環(huán)保水平也有了很大進(jìn)步。但形勢大好并不代表可以高枕無(wú)憂(yōu)，在良好的利潤刺激下，已經(jīng)淘汰關(guān)停的落后產(chǎn)能存在死灰復燃的風(fēng)險，發(fā)展如何實(shí)現可持續值得深思。
2015年，我國鋼鐵行業(yè)全行業(yè)嚴重虧損，煉1噸鋼要虧140元，鋼材價(jià)格不如礦泉水。當時(shí)，A股上市的31家鋼鐵企業(yè)合計虧損總額高達195億元，武鋼股份以超過(guò)75億元的巨額虧損，成為當年的A股虧損王，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )黨委書(shū)記兼秘書(shū)長(cháng)劉振江用“難以為繼”形容當時(shí)的局面。
而此次鋼鐵行業(yè)能夠實(shí)現“重生”，得益于國家大力推進(jìn)的供給側結構性改革，著(zhù)力化解鋼鐵過(guò)剩產(chǎn)能，徹底取締地條鋼等一系列政策，使得鋼鐵市場(chǎng)供需關(guān)系明顯改善，行業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢好轉。
2016年出臺的《關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過(guò)剩產(chǎn)能實(shí)現脫困發(fā)展的意見(jiàn)》提出，“十三五”期間，要壓減1億～1.5億噸鋼鐵產(chǎn)能。事實(shí)上，鋼鐵去產(chǎn)能的推進(jìn)速度超出預期。業(yè)內人士指出，從中央到企業(yè)，中國鋼鐵工業(yè)化解過(guò)剩產(chǎn)能的決心之大、力度之大、數量之大在世界上絕無(wú)僅有，優(yōu)化了產(chǎn)能結構和市場(chǎng)環(huán)境，達到了優(yōu)勝劣汰的目的，從根本上解決了多年難以解決的“老大難”問(wèn)題，打下了行業(yè)強身健骨的基礎，這是鋼鐵行業(yè)最重要的戰略性調整。
2018年前三季度，全國共生產(chǎn)生鐵、粗鋼和鋼材分別為5.79億噸、6.99億噸和8.21億噸，同比分別增長(cháng)1.19%、6.07%和7.21%，粗鋼產(chǎn)量的增長(cháng)有對“地條鋼”退出市場(chǎng)空間的補充，是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能取代落后產(chǎn)能的增長(cháng)。
自2016年開(kāi)始供給側改革以來(lái)，鋼鐵行業(yè)最顯著(zhù)特點(diǎn)是產(chǎn)能利用率與業(yè)績(jì)大幅提升，供求關(guān)系顯著(zhù)改善，企業(yè)效益持續向好。來(lái)自中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，2018年1～9月，會(huì )員鋼鐵企業(yè)實(shí)現銷(xiāo)售收入3.06萬(wàn)億元，同比增長(cháng)14.47%;實(shí)現利潤總額2299.63億元，同比增長(cháng)86.01%;銷(xiāo)售利潤率基本達到了全國規模以上工業(yè)企業(yè)利潤率水平，鋼鐵工業(yè)運行取得了多年未有的平穩態(tài)勢。
2019年鋼材產(chǎn)需可能雙降
冶金工業(yè)規劃研究院發(fā)布的預測報告顯示，2018年我國鋼材需求量預計為8.2億噸，同比增長(cháng)12.6%;粗鋼產(chǎn)量為9.23億噸，同比增長(cháng)11%。2019年，我國鋼材需求量為8億噸，同比下降2.4%;粗鋼產(chǎn)量為9億噸，同比下降2.5%。
得益于國內經(jīng)濟穩中向好和全球經(jīng)濟增長(cháng)的拉動(dòng)，主要下游行業(yè)鋼材消費量保持良好增長(cháng)態(tài)勢，促進(jìn)我國鋼材整體消費量較快增長(cháng)。預測數據顯示，2018年鋼材需求量(消費量)較上年增加1億噸，增幅高達兩位數，遠超行業(yè)預期。
冶金工業(yè)規劃研究院院長(cháng)李新創(chuàng )就此分析認為，2018年鋼材需求量出現較大增幅，主要有三方面原因：首先，房地產(chǎn)以及制造業(yè)投資快速增長(cháng)拉動(dòng)鋼材需求。其次，取締“地條鋼”后釋放的市場(chǎng)需求逐步納入統計。2017年以前，部分“地條鋼”產(chǎn)量未納入統計，取締“地條鋼”后釋放的市場(chǎng)需求由合法合規的鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品填補，2018年粗鋼產(chǎn)量數據在2017年的基礎上更加充分體現了這部分產(chǎn)量。第三，機電產(chǎn)品出口快速增長(cháng)，帶動(dòng)鋼材間接出口增加。2018年1～10月，我國機電產(chǎn)品出口7.8萬(wàn)億元，同比大幅增長(cháng)20.3%，增速比2017年提高9.8個(gè)百分點(diǎn)，主要原因之一是部分企業(yè)趕在美國新一輪加征關(guān)稅之前加緊出口，透支了部分2019年的出口量。
2018年鋼鐵需求出現較大增幅。李新創(chuàng )坦言，2019年鋼鐵市場(chǎng)不會(huì )再像之前兩年不斷增長(cháng)的形勢。他表示，“我們預測，2019年我國鋼材需求總量小幅下降?！?019年，我國經(jīng)濟發(fā)展將保持相對平穩增長(cháng)態(tài)勢，機械、造船、家電、集裝箱、鐵道等行業(yè)鋼材需求仍將保持增長(cháng)，但建筑、能源、汽車(chē)等行業(yè)用鋼需求將出現小幅下降。
據悉，冶金工業(yè)規劃研究院采用消費系數法和下游行業(yè)消費法進(jìn)行預測，并對兩種方法所得的結果進(jìn)行加權計算，預測2019年我國鋼材需求量同比下降2.4%。
高質(zhì)量發(fā)展是根本出路
專(zhuān)家指出，當前我國鋼鐵行業(yè)在環(huán)保發(fā)展上主要存在兩方面問(wèn)題：一方面，鋼鐵企業(yè)環(huán)保水平兩極分化嚴重。落后企業(yè)的噸鋼排放量是先進(jìn)企業(yè)的10倍;先進(jìn)企業(yè)噸鋼環(huán)保成本則明顯高于落后企業(yè)。先進(jìn)企業(yè)噸鋼環(huán)保成本超過(guò)120元，領(lǐng)先企業(yè)達到240元。而部分落后企業(yè)噸鋼環(huán)保成本不足50元，甚至更低。這導致先進(jìn)企業(yè)的生存空間被擠占，形成“劣幣驅逐良幣”的局面，給環(huán)保工作帶來(lái)負面影響，使得企業(yè)治理污染物的積極性下降，加大了行業(yè)污染控制的難度。
另一方面，鋼鐵產(chǎn)能與環(huán)境承載力之間的矛盾突出。國內鋼鐵工業(yè)布局總體上呈現“北重南輕、東多西少”的特點(diǎn)，全國的空氣質(zhì)量分布同樣反映出這一特點(diǎn)。
隨著(zhù)供給側改革、環(huán)保限產(chǎn)大力推進(jìn)，前幾年鋼價(jià)飆漲。2018年環(huán)保限產(chǎn)沒(méi)有實(shí)施“一刀切”，11月份鋼價(jià)大幅下跌。鋼價(jià)猶如坐上了“過(guò)山車(chē)”，出現大漲大跌的局面。
如何改變鋼鐵行業(yè)目前的發(fā)展困局，業(yè)內普遍認為根本出路還是要走高質(zhì)量發(fā)展之路。鋼鐵行業(yè)當前重大任務(wù)就是要實(shí)現工藝綠色化、裝備智能化、產(chǎn)品高質(zhì)化。通過(guò)減少資源和能源消耗，減少污染和排放，使得環(huán)境友好;創(chuàng )新驅動(dòng)，推進(jìn)裝備智能化，實(shí)現信息深度感知，智慧優(yōu)化決策，精準協(xié)調控制，自主智能學(xué)習;推進(jìn)高性能、綠色化鋼鐵材料的研發(fā)，實(shí)現鋼鐵行業(yè)“綠色、智能、高質(zhì)”戰略轉型。
《鋼鐵工業(yè)調整升級規劃(2016～2020年)》提出，要綜合平衡所在城市整體定位、環(huán)境容量、土地資源價(jià)值、稅收占比等因素，確定不同的出路。對不符合所在城市發(fā)展要求，改造難度大、競爭力較弱的城市鋼廠(chǎng)，實(shí)施轉型轉產(chǎn)，退出鋼鐵行業(yè);對于符合所在城市發(fā)展規劃的城市鋼廠(chǎng)，要實(shí)施“綠色發(fā)展、產(chǎn)城共融”戰略。
專(zhuān)家強調，近年來(lái)的供給側結構性改革已經(jīng)為鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展打下了堅實(shí)基礎。下一步，應該把握住高質(zhì)量發(fā)展這一主線(xiàn)，從產(chǎn)業(yè)升級、智能制造、綠色低碳、標準引領(lǐng)、創(chuàng )新驅動(dòng)等多方面推動(dòng)，使得鋼鐵產(chǎn)業(yè)效率和效益更有競爭力，讓鋼鐵企業(yè)不斷提高經(jīng)營(yíng)水平。
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