2013年我國境內26家主要裝載機制造商累計銷(xiāo)售裝載機180775臺，同比增長(cháng)4.07%。其中：國內共銷(xiāo)售裝載機151299臺，占總銷(xiāo)量的83.69%，同比增長(cháng)5.24%;出口裝載機29476臺，占總銷(xiāo)量的16.31%，同比下降1.54%?？傮w來(lái)看，裝載機市場(chǎng)開(kāi)始復蘇回暖，國內市場(chǎng)要好于出口市場(chǎng)，出口市場(chǎng)有略微下滑。從歷年來(lái)看，裝載機市場(chǎng)表現要好于挖掘機市場(chǎng)，2013年也不例外。

從排名來(lái)看，山東臨工終于站到了老大的位置上，多年來(lái)的“夢(mèng)想”，一個(gè)含有70%外資血統的“民族品牌”，于2013年超越柳工、龍工、廈工等一眾國產(chǎn)品牌，終于拿下了中國裝載機銷(xiāo)量第一的寶座，同樣也成為了世界第一。

徐工依靠國內市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(cháng)，超越了廈工，擠進(jìn)了行業(yè)前四，破壞了中國裝載機市場(chǎng)多年來(lái)的競爭格局，我們認為這事比臨工登頂還重要，說(shuō)明中國裝載機市場(chǎng)仍然大局未定，變數還在。

廈工在2013年看起來(lái)是如此的沒(méi)有生機。渾渾噩噩的一年，換來(lái)的是排名被擠出了前四。其他的兩強，柳工與龍工，2013年用“穩定”或者是“良好”來(lái)形容都可以，不浮躁也不消沉。

除了品牌方面，看點(diǎn)比較多外，其他方面，可以拿出來(lái)說(shuō)的真不多。 據調查統計，2013年5T和3T產(chǎn)品仍然是裝載機市場(chǎng)的主力產(chǎn)品，其中5T產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率最高，為61.35%;其次是3T產(chǎn)品，市場(chǎng)占有率達到25.72%。2013年的產(chǎn)品結構與2012年相比，5t以下產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率均有所下降; 5t產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率有所提升;另外，其他噸級產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率都略有下降。

在區域銷(xiāo)售方面，2013年份山東地區的銷(xiāo)量依然保有較大優(yōu)勢，共銷(xiāo)售裝載機11096臺;河南地區共銷(xiāo)售8309臺，排在次席;江蘇、四川以及內蒙古依次排在三至五位，銷(xiāo)量分別為7374臺、7089臺、6835臺。

出口一如既往的穩定增長(cháng)，2013年出口量是29476臺，2012年是29938臺，略有下降，與挖掘機的表現出奇的一致。2013年份臨工出口銷(xiāo)量也是排在第一位，達到5809臺，出口市場(chǎng)占有率為19.71%;在出口增長(cháng)率方面，斗山、山東現代和力士德表現不俗，其中斗山2013年出口增長(cháng)率達到348.67%。2013年出口主力機型為5T與3T產(chǎn)品，與國內需求情況相似。與去年同期相比，除了1-3t的產(chǎn)品需求有所增長(cháng)，大多數噸位產(chǎn)品都有所下滑，裝載機市場(chǎng)出口表現萎靡。