近日，從湖州長(cháng)興縣得到好消息——301省道的大貨車(chē)少了，因為當地的水泥熟料都往天上走了，水泥熟料自己就從空中"飛"過(guò)去了。在"中國小萊茵河"長(cháng)湖申航道起點(diǎn)-長(cháng)興小浦，由北重裝備散料裝備事業(yè)部設計制造的湖州南方物流碼頭"空中運輸走廊"輸送機建成，這標志著(zhù)國內最長(cháng)耐高溫"空中運輸走廊"正在試運行。這是一條22km長(cháng)的"空中運輸走廊"，總投資5.2億元，年運輸能力1050萬(wàn)噸，穿過(guò)群山、航道與水運碼頭無(wú)縫銜接，使水泥熟料運輸實(shí)現"空水聯(lián)運"模式。

湖州南方物流有限公司中轉倉儲及輸送工程共19條帶式輸送機，產(chǎn)值約4481萬(wàn)元，其中長(cháng)興南方至碼頭5號帶式輸送機單機輸送運距11.747 km、輸送水泥熟料、物料溫度≤200℃、帶寬1400mm、帶速4m/s、輸送量3000t/h，綜合指標創(chuàng )世界第一，是世界單機最長(cháng)水泥熟料帶式輸送機。項目從2015年開(kāi)始招標，為了確定帶式輸送機的最佳線(xiàn)路，散料裝卸事業(yè)部技術(shù)人員多次前往現場(chǎng)實(shí)際勘察地形，同設計院及業(yè)主反復商討該條膠帶機的技術(shù)參數。為了確保南方物流碼頭投標的質(zhì)量和進(jìn)度，確保事業(yè)部標書(shū)的競爭力，商務(wù)部門(mén)編標人員和技術(shù)部門(mén)人員從思想和行動(dòng)上都做好了充分準備，克服重重困難，在大家的共同努力下，技術(shù)方案和商務(wù)報價(jià)都獲得業(yè)主的認可，最終確定散料裝備事業(yè)部為南方物流碼頭項目第一中標單位。

該項目輸送物料為水泥熟料，物料溫度≤200℃。如果按常規設計，帶式輸送機會(huì )出現驅動(dòng)出力不穩定、傳動(dòng)滾筒易打滑、膠帶安全系數降低、設備受力過(guò)大、整機運行不穩定等不良工況。而且常規的輸送帶接頭、托輥潤滑脂、拉緊裝置都不能滿(mǎn)足帶式輸送機的工況要求。散料裝備事業(yè)部研究所在設計過(guò)程中突破了傳統的設計理念，在諸多方面進(jìn)行了大膽創(chuàng )新：如帶式輸送機接頭采用耐熱高效預成型接頭，使用多槽預成型上、下芯膠片，像制作"三明治"，將鋼絲繩夾在凹槽里，鋼絲繩與膠片緊密結合，接頭效率更佳，耐熱性更好，使用壽命更長(cháng)；采用鋼絲繩監控系統對鋼絲繩進(jìn)行實(shí)時(shí)監測，可以在鋼絲繩受損導致斷帶等事故前發(fā)出警報，保證設備安全運行；采用磺酸鈣基潤滑脂，滴點(diǎn)高（300℃），抗高溫性佳，粘附性好，抗腐蝕性好，能有效的延遲軸承表面和組合密封內部潤滑脂的揮發(fā)、干澀、流失現象，真正延長(cháng)托輥使用壽命。在設計過(guò)程中解決了從未涉及的技術(shù)難點(diǎn)，為今后在長(cháng)距離、大運量、耐高溫帶式輸送機的設計上積累了寶貴的經(jīng)驗。

上半年，南方物流碼頭項目開(kāi)始帶式輸送機安裝工作，在安裝過(guò)程中，散料裝備事業(yè)部售后服務(wù)人員在炎炎烈日下，為了照顧到每一個(gè)安裝作業(yè)點(diǎn)，在山間低洼不平的小路上每日徒步5公里，在野外的帶皮機廊道上，兩個(gè)作業(yè)點(diǎn)間來(lái)回最少1公里，在沒(méi)有通風(fēng)的廊道內，汗水能在一分鐘內濕透工裝。氣候濕潤的南方夏季多雨，泥濘的山路不僅難走，而且經(jīng)常會(huì )遇到毒蛇和毒蟲(chóng)，就是在這樣惡劣的環(huán)境下，現場(chǎng)服務(wù)人員齊心協(xié)力地將安裝任務(wù)圓滿(mǎn)地完成了，給業(yè)主留下了深刻的印象，為北重裝備公司贏(yíng)得了榮譽(yù)。

這條22公里長(cháng)的輸送帶，每天最大運輸量可達4.5萬(wàn)噸，大大緩解了公路運輸壓力，減少了揚塵、噪音、尾氣對環(huán)境的影響。這條"空中運輸走廊"還有全封閉，全架空，耐高溫等優(yōu)點(diǎn)，被交通運輸部列入綠色示范項目。這條世界單機最長(cháng)水泥熟料帶式輸送機，實(shí)現了"水泥熟料天上走"，為北重裝備的皮帶機設計又開(kāi)辟了新的領(lǐng)域，這振奮人心的消息鼓舞了公司全體員工的士氣，他們有信心把北重裝備散料裝備事業(yè)部做成世界一流的工程制造商和服務(wù)商。

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