泰國國家火車(chē)站、蒙內鐵路(肯尼亞獨立以來(lái)修建的首條鐵路)、文萊跨海大橋……在“一帶一路”多項超級工程中，密布著(zhù)三一重工、中聯(lián)重科、徐工機械等中國工程機械產(chǎn)品。

自“一帶一路”倡議提出以來(lái)，我國各大工程機械企業(yè)均紛紛跟隨國家倡議走了出去。從工程機械上市公司最新披露的信息來(lái)看，今年上半年市場(chǎng)表現大多靚麗。

以徐工機械為例，公告顯示，公司上半年預計盈利10億元~11.5億元，上年同期盈利5.5億元，同比增長(cháng)81.81%~109.09%。對于業(yè)績(jì)增長(cháng)的原因，該公司表示工程機械行業(yè)形勢受惠于“一帶一路”及供給側結構性改革帶來(lái)的市場(chǎng)機遇，公司營(yíng)業(yè)收入較上年同期有較大幅度增長(cháng)，凈利潤同比增幅較大。

不僅徐工如此，三一、柳工等企業(yè)近年來(lái)在“一帶一路”區域的業(yè)績(jì)均呈現出良好的增長(cháng)勢頭，推動(dòng)這些企業(yè)從工程機械行業(yè)長(cháng)達5年的行業(yè)低谷中走出來(lái)。國家政策的支持無(wú)疑是工程機械行業(yè)回暖的助推器。

尤其是自2016年起，“一帶一路”施工項目陸續落地，為中國工程機械企業(yè)提供了寶貴的發(fā)展機遇。據海關(guān)總署統計，2017年我國工程機械產(chǎn)品出口額達到201億美元，首次突破200億美元，同比增長(cháng)18.5%。全年出口增幅刷新了2012年以來(lái)最高紀錄，貿易順差也破紀錄地達到160億美元。

值得關(guān)注的是，中國發(fā)展研究基金會(huì )、中國對外承包工程商會(huì )近日發(fā)布的《“一帶一路”國際基礎設施合作白皮書(shū)》顯示，“一帶一路”沿線(xiàn)國家基礎設施發(fā)展差異明顯。從區域排名來(lái)看，東南亞繼續保持強勁增長(cháng)勢頭，連續兩年位居第一。具體到國別，印度尼西亞連續兩年排名榜首。由于龐大的人口數量，東南亞國家基礎設施投資建設需求持續旺盛，區域內各國在能源、交通、公用事業(yè)、建筑等領(lǐng)域的投資建設市場(chǎng)空間巨大。

近年來(lái)，東盟十國積極推動(dòng)經(jīng)濟一體化進(jìn)程，并計劃提升交通基礎設施，這與我國的“一帶一路”倡議不謀而合。因此，很多中國企業(yè)都在積極參與東盟國家的基建項目。

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