2018年重卡市場(chǎng)的傳統淡季，不再是去年同期的“淡季很旺”，反而是一片蕭條景象。
第一商用車(chē)網(wǎng)最新了解到，今年8月份，我國重卡市場(chǎng)累計銷(xiāo)售7.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降4%，比去年同期的9.37萬(wàn)輛下滑23%。這是今年以來(lái)的第三次下降，而且也是今年迄今為止月銷(xiāo)量下降最大的月份。除了8月份以外，另外兩個(gè)下滑的月份分別是今年2月和7月，銷(xiāo)量分別下滑13%和17%。
8月份的重卡市場(chǎng)，為什么沒(méi)有實(shí)現“逆轉”？9月份和四季度的市場(chǎng)趨勢和走向，又會(huì )如何呢？請看第一商用車(chē)網(wǎng)的分析報道。
加速下滑 重卡市場(chǎng)8月銷(xiāo)量跌至7.2萬(wàn)輛
如果簡(jiǎn)要概括重卡市場(chǎng)最近的走勢，可以用“旺季在7月份戛然而止、8月份淡季市場(chǎng)加速下滑”來(lái)形容。
今年的重卡市場(chǎng)，有五次刷新月銷(xiāo)量紀錄，分別是1月、3月、4月、5月和6月，3月份還以13.89萬(wàn)輛創(chuàng )造了重卡市場(chǎng)月度銷(xiāo)量的歷史新高；但淡季來(lái)的之突然、市場(chǎng)拐點(diǎn)來(lái)的如此之快，也超出人們的預期。6月份，重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量還同比增長(cháng)15%，7月份，重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量便環(huán)比下降33%、同比下滑17%。8月份，重卡市場(chǎng)更是跌至底谷，只有約7.2萬(wàn)輛銷(xiāo)量。
第一商用車(chē)網(wǎng)分析認為，8月重卡市場(chǎng)加速下降的原因，有三個(gè)方面。一是重卡市場(chǎng)需求隨著(zhù)高溫季和雨季的到來(lái)而快速走低，8月份需求更是低迷，無(wú)論是牽引車(chē)還是工程車(chē)的需求都處在低谷期；二是重卡行業(yè)庫存偏高，對下半年經(jīng)銷(xiāo)商和市場(chǎng)帶來(lái)一定壓力，重卡廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商利用傳統淡季“消化”庫存，為“金九銀十”做沖刺準備；三是牽引車(chē)市場(chǎng)受到去年治超新政實(shí)施帶來(lái)的透支、車(chē)輛過(guò)剩以及公路運價(jià)低迷的不利影響，至今仍然沒(méi)有起色，持續抑制著(zhù)新車(chē)的購買(mǎi)需求。
根據第一商用車(chē)網(wǎng)的統計，8月份市場(chǎng)銷(xiāo)量為7.2萬(wàn)輛，1-8月，我國重卡市場(chǎng)累計銷(xiāo)售81.84萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7%，累計增幅正在逐月縮窄——1-6月重卡市場(chǎng)同比增幅為15.11%，1-7月重卡銷(xiāo)量同比增長(cháng)為10.56%，縮窄了近4個(gè)百分點(diǎn)；1-8月則繼續縮窄至7%，減少了近4個(gè)百分點(diǎn)。
從競爭格局來(lái)看，雖然7月份到9月份發(fā)生了很多大事情，比如國六排放法規正式出臺、轎運車(chē)銷(xiāo)量表現未達預期、越來(lái)越多城市淘汰更新國三車(chē)和發(fā)文準備提前實(shí)施國六、山東重工董事長(cháng)譚旭光兼任中國重汽集團董事長(cháng)和黨委書(shū)記，但市場(chǎng)整體格局未有大的變化。
第一名是一汽解放，其8月份銷(xiāo)售重卡1.55萬(wàn)輛，前八月累計銷(xiāo)售19.39萬(wàn)輛，同比增長(cháng)11%，市場(chǎng)份額23.7%，今年累計銷(xiāo)量繼續保持行業(yè)第一。第二名東風(fēng)重卡8月份銷(xiāo)售1.4萬(wàn)輛，1-8月累計銷(xiāo)售14.82萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4%，市場(chǎng)占有率為18.1%。
中國重汽集團8月份銷(xiāo)售重卡約1.23萬(wàn)輛，1-8月累計銷(xiāo)售各類(lèi)重卡車(chē)型13.56萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3%，市場(chǎng)份額16.6%。陜汽集團8月份銷(xiāo)售重卡約1.05萬(wàn)輛，今年1-8月累計銷(xiāo)售12.05萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2%，市場(chǎng)份額為14.7%，繼續穩居行業(yè)前四。8月份，福田汽車(chē)銷(xiāo)售重卡7500輛，1-8月累計銷(xiāo)售7.91萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5%，市場(chǎng)占有率為9.7%。
從今年3月份就躍居行業(yè)第六的上汽紅巖，8月份銷(xiāo)售重卡約3600輛，同比增長(cháng)2%，繼續保持了行業(yè)前六地位；今年1-8月，上汽紅巖累計銷(xiāo)售重卡4.37萬(wàn)輛，同比上漲62%，市場(chǎng)份額5.3%。第七名江淮格爾發(fā)8月份銷(xiāo)車(chē)約2200輛，今年前八個(gè)月累計銷(xiāo)售重卡3.15萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為3.8%。
第八名大運重卡1-8月累計銷(xiāo)車(chē)20168輛，同比增長(cháng)2%，市場(chǎng)占有率為2.5%；華菱重卡8月份銷(xiāo)售1376輛，1-8月累計銷(xiāo)售13762輛，同比增長(cháng)10%，市場(chǎng)份額為1.7%。徐工重卡8月份銷(xiāo)售1106輛，同比增長(cháng)26%，繼續穩住行業(yè)前十；其1-8月累計銷(xiāo)售11443輛，同比增長(cháng)34%，行業(yè)份額為1.4%。
8月份重卡銷(xiāo)量同比下滑23%，市場(chǎng)需求已經(jīng)基本跌至谷底。第一商用車(chē)網(wǎng)了解到，從9月份開(kāi)始，終端市場(chǎng)需求逐漸“爬出”低谷并有所回暖，各家企業(yè)訂單環(huán)比都有所回升，但明顯回暖的趨勢還未出現，傳統的“金九”季節還未真正到來(lái)。而金九能否來(lái)臨，將決定四季度重卡市場(chǎng)的最終走向和發(fā)展趨勢——畢竟，隨著(zhù)四季度環(huán)保限產(chǎn)限工季節的到來(lái)，重卡市場(chǎng)將面臨又一次大考。
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