得益于工程機械行業(yè)的迅猛發(fā)展，裝載機市場(chǎng)的景氣度始終“欣欣向上”。2018年7月份，納入統計的國內25家主要裝載機生產(chǎn)企業(yè)合計銷(xiāo)售裝載機8750臺，同比去年7月份的7610臺增長(cháng)14.9%。
前七月，裝載機累計銷(xiāo)量7.4萬(wàn)臺，同比2017年56701臺，飆漲30.5%。
暖風(fēng)小插曲：固定資產(chǎn)+淡季放緩
自今年3月以來(lái)截止到6月，裝載機已連續4個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)臺。然而值得一提的是，3月裝載機達到小高潮后，便以每月2000臺左右的差額逐月下滑。正如專(zhuān)家人士預測，7月裝載機銷(xiāo)量跌破萬(wàn)臺，為8750臺。
究其原因，一方面，7月份裝載機正式進(jìn)入淡季，市場(chǎng)需求減緩。另一方面，自年初以來(lái)，我國固定資產(chǎn)投資同比增速一直在下降，加之當前裝載機市場(chǎng)保有量偏高，新機銷(xiāo)售相對平淡。這些因素影響了裝載機等程機械設備的整體銷(xiāo)量。
下游施工導向，中大裝載機成大眾所愛(ài)
機型數據分析：
大噸位裝載機依然備受青睞。從噸位來(lái)看，7月份，3噸及以上裝載機合計銷(xiāo)量約為8000臺，占總銷(xiāo)量91.5%；3噸以下小裝約銷(xiāo)售750臺，占總銷(xiāo)量8.5%。具體來(lái)看，5噸裝載機銷(xiāo)售5800余臺，占總銷(xiāo)量66.6%；3噸裝載機銷(xiāo)售1600余臺，占18.5%。
前七月，3噸及以上裝載機合計銷(xiāo)售約6.66萬(wàn)臺，占總銷(xiāo)量89.6%。其中，5噸裝載機累計銷(xiāo)售4.84萬(wàn)臺，占總銷(xiāo)量65.1%；3噸裝載機累計銷(xiāo)售1.41萬(wàn)臺，約占19.0%。
從近幾年產(chǎn)品結構變化看，中大噸位裝載機已連續三年成為市場(chǎng)銷(xiāo)量的主力，而小型裝載機份額有所下滑。
為何中大型裝載機銷(xiāo)量>小型裝載機銷(xiāo)量？
當前，國內裝載機市場(chǎng)需求中33%來(lái)自基礎建設，32%來(lái)自采礦業(yè)，14%來(lái)自水利建設，8%來(lái)自房地產(chǎn)業(yè)，而在這些應用領(lǐng)域中更需要中大噸位的裝載機。由于上半年，基鍵投資依然保持7.3%的同比增長(cháng)；采礦業(yè)固定資產(chǎn)投資，同比增長(cháng)0.2%；全國房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增長(cháng)9.7%。這些因素為中大裝載機市場(chǎng)需求增添了持續的動(dòng)力。
創(chuàng )七連冠，山東市場(chǎng)再奪魁
區域銷(xiāo)售分析：
分區域看，7月份，山東省裝載機以接近500臺的銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先于其它省份排名第一。河南、河北、安徽三省銷(xiāo)量超過(guò)300臺，另有廣東、山西、福建、湖北四省銷(xiāo)量接近300臺。
前七月，山東省累計銷(xiāo)售裝載機近4100臺，連續七個(gè)月坐擁區域銷(xiāo)量榜首。之后的河北、河南、江蘇三省銷(xiāo)量相差不大，均在3000臺上下。另外還有13個(gè)省份累計銷(xiāo)量在2000臺以上。上海、北京、海南、天津四省市銷(xiāo)量不足千臺。
逐鹿全球，海外再延高光勢頭
目前，我國正與“一帶一路”沿線(xiàn)國家積極規劃六大經(jīng)濟走廊建設。隨著(zhù)國產(chǎn)品牌在全球市場(chǎng)的影響力和地位日益提升，中國工程機械企業(yè)在“一帶一路”沿線(xiàn)國家的貿易表現愈加活躍，海外市場(chǎng)依然勢不可擋。
7月份裝載機出口1900余臺，同比增長(cháng)23.9%。
前七月，裝載機累計出口約1.4萬(wàn)臺，同比增長(cháng)29.6%。其出口機型依然以3噸、5噸為主力軍：其中，5噸機型共出口近6700臺，占比48%；3噸機型共出口近4700臺，占比34%；3噸以下機型累計出口1000臺左右，占7.2%。
2018年以來(lái)，裝載機累計銷(xiāo)量達到7.43萬(wàn)臺，同比增長(cháng)31%。七個(gè)月中，僅2月份銷(xiāo)量同比下滑，有四個(gè)月單月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)臺，行業(yè)持續增長(cháng)勢頭。
基建政策紅利，為下半年市場(chǎng)開(kāi)足馬力
近期，從國務(wù)院常務(wù)會(huì )議定調“?；ù偻顿Y政策”，到交通部新聞發(fā)布會(huì )上的表態(tài)“下半年要繼續深入推進(jìn)交通運輸供給側結構性改革”，到發(fā)改委奔赴各地密集調研基礎設施投融資，再到總理親自考察川藏鐵路拉林段，所有的信號表明了新一輪大基建潮將被掀起，基建市場(chǎng)的春天正在來(lái)臨。這將極大提升裝載機等工程機械的銷(xiāo)量。
7月裝載機雖出現環(huán)比下滑，但考慮到行業(yè)進(jìn)入傳統淡季，裝載機市場(chǎng)依然強勁有力。憑借基建投資的活力釋放，環(huán)保和機齡的催化，以及“一帶一路”的國際市場(chǎng)需求日益攀升，預計8月以后裝載機在國內外市場(chǎng)或將保持小幅增長(cháng)。未來(lái)，裝載機市場(chǎng)發(fā)展波瀾不驚，前景沛然可期。
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