繼今年3月份重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售13.2萬(wàn)輛創(chuàng )造重卡月度新高之后，2018年4月，我國重卡市場(chǎng)共約銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型12.1萬(wàn)輛，打破了4月份歷史最高值——2010年4月的11.59萬(wàn)輛，反映出3、4月份開(kāi)春后傳統旺季市場(chǎng)對工程車(chē)需求的旺盛程度。

今年4月重卡銷(xiāo)量比去年同期的10.44萬(wàn)輛增長(cháng)16%。1-4月，重卡累計銷(xiāo)售44.44萬(wàn)輛，比去年同期的38.84萬(wàn)輛上漲14%。

4月份重卡市場(chǎng)高歌猛進(jìn)的主要原因跟上月相似，那就是固定資產(chǎn)投資尤其是基礎建設投資增長(cháng)的拉動(dòng)，以及各家重卡企業(yè)及經(jīng)銷(xiāo)商由于對市場(chǎng)看好所進(jìn)行的庫存備貨。

自3月初開(kāi)春以來(lái)，各地大量基建工程陸續開(kāi)工，為以自卸車(chē)、攪拌車(chē)為代表的重型工程車(chē)在傳統旺季迎來(lái)了多年不遇的“井噴”，飽經(jīng)行業(yè)起伏的廠(chǎng)家和渠道都認為抓住上半年就等于抓住了全年市場(chǎng)。

今年基建類(lèi)固定資產(chǎn)投資增速不減以及其所帶來(lái)的重型工程車(chē)需求大漲，對重汽、陜汽、福田、上汽紅巖等這些工程車(chē)傳統優(yōu)勢企業(yè)帶來(lái)的利好，顯然要勝于其他重卡企業(yè)。

毋庸置疑，一汽解放單月和累計都仍然穩坐行業(yè)第一寶座，其4月份銷(xiāo)售重卡2.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)18%；1-4月累計銷(xiāo)售11.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)25%，市場(chǎng)份額25.7%。

東風(fēng)重卡4月份銷(xiāo)售2.3萬(wàn)輛，同比上升12%；1-4月累計銷(xiāo)售7.83萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8%，市場(chǎng)占有率為17.6%。

第三名中國重汽集團4月份銷(xiāo)售各類(lèi)重卡車(chē)型1.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5%；前四月累計銷(xiāo)7.23萬(wàn)輛，同比增長(cháng)13%，市場(chǎng)份額為16.3%。

今年工程車(chē)的良好趨勢對陜汽是個(gè)難得的機遇，陜汽當月銷(xiāo)售重卡1.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)27%，工程車(chē)占比超過(guò)50%；1-4月累計銷(xiāo)售6.41萬(wàn)輛，同比增長(cháng)14%，市場(chǎng)份額為14.4%，穩居行業(yè)前四。福田重卡4月份銷(xiāo)售1.4萬(wàn)輛，同比大幅增長(cháng)34%；1-4月累計銷(xiāo)售4.04萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8%，市場(chǎng)占有率9.1%。

行業(yè)第六名上汽紅巖勢頭不減，增速依然領(lǐng)跑行業(yè)，4月份銷(xiāo)售重卡約6900輛，同比大幅增長(cháng)68%；1-4月累計銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型2.19萬(wàn)輛，同比增長(cháng)83%，市場(chǎng)份額上升至4.9%。作為工程車(chē)尤其自卸車(chē)領(lǐng)域的排頭兵之一，紅巖自卸重卡賣(mài)得好，實(shí)屬“天時(shí)、地利、人和”三方面共同作用的結果。

第七名江淮重卡前四月累計銷(xiāo)售1.94萬(wàn)輛，同比下降20%，市場(chǎng)份額為4.4%；第八名大運汽車(chē)和第九名華菱汽車(chē)1-4月分別累計銷(xiāo)售重卡9713輛和7943輛，市場(chǎng)份額為2.2%、1.8%。徐工汽車(chē)4月份憑借1638輛的月銷(xiāo)量，穩住了行業(yè)前十的位置；其1-4月累計銷(xiāo)售重卡5493輛，同比增長(cháng)36%，份額為1.2%。

4月份重卡市場(chǎng)整體表現仍然搶眼，從目前的勢頭來(lái)看，5月份銷(xiāo)量依然處于高峰期，但形勢不容過(guò)于樂(lè )觀(guān)，全行業(yè)無(wú)論牽引車(chē)還是工程車(chē)的庫存都偏高，不少廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商資金壓力都越來(lái)越大，很可能影響到6月份到下半年的重卡市場(chǎng)。

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